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▲1910年，安裝了Terrot Modele HE變速器的自行車

▲Terrot Modele HE變速器工作原理示意圖

Terrot公司1910年申請專利的Terrot Modele HE變速器是1905年Terrot Modele H變速器的升級版，變速原理同樣是橫向移動飛輪片。與上一代變速不同的是，HE使用穿過軸心的非驅動側上的肘節(jié)鏈來橫向移動飛輪片。盡管在結構上有所改進，但通過移動飛輪來實現(xiàn)變速這一基本思路有太多限制，最后還是被遺忘在歷史發(fā)展的長河中。

1911年，Terrot推出了這款V型齒飛輪，并且聲稱這種飛輪齒設計能夠提升變速效率，然而消費者似乎并不買賬，這一設計最終宣告失敗。

▲1911年2月，法國人Societe Audouard et Cie為他的Audouard變速裝置申請專利

同一時代，還有一些品牌也在變速系統(tǒng)上腦洞大開，上圖中是法國人Societe Audouard et Cie設計的Audouard變速裝置，其理念同樣基于Gradient的飛輪橫向移動，在該專利中，Societe Audouard et Cie描述了一個極具現(xiàn)代感的長臂雙導輪穩(wěn)鏈系統(tǒng)，車手通過一根變速桿控制連接在花鼓軸心兩端的兩條線纜，實現(xiàn)四級飛輪在塔基上的橫向移動來完成變速。

▲1912年Henri-Michel Matocq為他設計的六速變速系統(tǒng)申請專利

Henri-Michel Matocq設計的這款Matocq變速系統(tǒng)看起來更加現(xiàn)代化，三片式鏈輪搭配兩級飛輪，實現(xiàn)了六級變速的突破，同時在鏈輪片和飛輪片上，還增加了“pick up teeth”設計，能夠讓上下鏈更加穩(wěn)定順暢。曾經(jīng)有人質疑Henri-Michel Matocq的設計抄襲了Terrot和Boizot，但后來還是不了了之，無論如何，這款變速器在一百多年前已經(jīng)十分先進了�，F(xiàn)在，回頭看看自己車上的變速器，是不是幸福感爆棚？

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責任編輯：張大法師