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2017年5月，意大利CAMPAGNOLO（以下簡稱CP）正式發(fā)布新系列公路變速套件CENTAUR 11S。下面是產(chǎn)品介紹以及美騎編輯試用心得。

技術(shù)特點(diǎn)

手變

CP經(jīng)典的ERGOPOWER CONTROL，造型和功能與其他現(xiàn)有型號無異。ERGOPOWER有CP引以為豪的人體工學(xué)設(shè)計，無論車手用怎樣的姿勢持握、搭配怎樣的彎把，都能找到舒適、易用的感覺。S形的剎車手柄，則代表了所謂的“意大利美學(xué)”，辨識度極高。

三大“功能按鈕”——剎車手柄、加檔撥桿、減檔撥桿分離，是CP傳統(tǒng)的思路，將誤操作的幾率降到最低。加檔撥桿沿用POTENZA和EPS風(fēng)格的造型，車手在下把位的時候，拇指更容易操作。但這同時意味著為人津津樂道的“機(jī)關(guān)槍”（連續(xù)加檔）功能被取消，單次操作僅可以完成一檔的變速。

主要材質(zhì)為工程塑料（部分由碳纖維補(bǔ)強(qiáng)），輕量和耐用兼?zhèn)�；手變套則采用親膚的硅膠，加上防滑紋，即使不戴手套也毫無壓力。

重量：373克（左右一對）

牙盤

鋁合金中空曲柄采用新一代的四爪造型，一套曲柄即可兼容53/39、52/36和50/34的盤片組合。這歸功于CP的獨(dú)立BCD設(shè)計：既可使用34T的小盤片，同時不會損失大盤片的剛性。

另一大亮點(diǎn)是Ultra Torque的應(yīng)用。不同于常見的一體中軸，Ultra Torque的左右曲柄各包含一段中軸，通過Hirth接頭咬合，從結(jié)構(gòu)上提升曲柄組整體剛性。

值得一提的是，CP的軸承位于牙盤而非BB。CP的BB CUP是一對沒有軸承的支架，使用CP牙盤基本無法搭配其他廠商的BB。

重量：875克（170mm，50/34）

前撥

前撥采用了長臂拉桿，變速更輕柔，減輕了手指的負(fù)擔(dān)。一體的鋼質(zhì)鏈條導(dǎo)板，雖然重量上不占優(yōu)勢，但更強(qiáng)的剛性可以保證變速的準(zhǔn)確度和效率。

重量：103克

后撥

后撥在沿用以前設(shè)計的基礎(chǔ)上，對一些角度進(jìn)行了修改，使得變速效率提高，并兼容更大的飛輪。CP不像其他品牌分長短腿版本，CENTAUR只提供一種“中腿”版本，可以直接使用32T飛輪；同時，CP宣稱CENTAUR后撥比競爭對手同等級別的長腿版本輕15克。

后撥導(dǎo)輪在齒上沿用了斜面設(shè)計，提高變速效率，降低和鏈條之間的摩擦。

重量：230克

剎車

雙轉(zhuǎn)點(diǎn)鋁合金夾器在造型和功能上都可以與CP的高端產(chǎn)品媲美，而且有足夠的空間容納28C輪胎。套件默認(rèn)配置鋁合金專用剎車膠，采用了最新改良的配方，剎車性能有明顯提升。

夾器上附帶微調(diào)旋鈕，但沒有快速釋放開關(guān)。不過用過CP的朋友，都知道“快速釋放”的功能是通過手變實(shí)現(xiàn)的。另外，在輪圈越來越寬的今天，快速釋放的作用也顯得不如以前重要。

重量：325克（前后一對）

其他

提供黑色和銀色兩種涂裝。

暫時提供11-29/11-32/12-32三種規(guī)格的飛輪組合。

暫時提供170/172.5/175三種曲柄長度，以及50/34和52/36兩種盤片組合。

重量：875g（飛輪，11-29）+247克（鏈條，110節(jié)）+40克（BB CUP PF，86.5x41）

市場定位

“CENTAUR（半人馬）”，熟悉CP的車友并不會對這個名字陌生。10速年代，它曾是CP的重要組成；但進(jìn)入11速時代后，CENTAUR退出了市場的視野�，F(xiàn)在，CP選擇“復(fù)活”這個系列，野心十分明顯。大量的頂級技術(shù)下放，讓CP有足夠的底氣喊出這樣的口號：“讓入門的消費(fèi)者，享受到頂級的樂趣。”

CP給出的建議零售價折合人民幣約4500元。光看價格，在現(xiàn)在市場上的競爭力并不算很強(qiáng)。不過CP一直都不在乎這一點(diǎn)？