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▲新SLR將繼續(xù)使用D形座管，但更低的座管夾帶來更多的座管形變量。

在去年的Roadmachine之后，Teachachine SLR01也取消了三通處的小三角設計看，這樣可以使座管夾完全隱藏在車架中，搭配防塵蓋與上管形成一個平面，鎖緊座管的螺絲位于上管下方。195g 的D型座管也是從RM系列處沿用，（標配15mm后飄座管; 可選配0mm直頭座管），其扁平的后方截面，允許座管擁有更大的形變量，換取更好的舒適性。立管再一次低開，將座管的外露有效長度延長了46mm，同樣是提高舒適性的設計。

▲新的Teammachine繼承了Roadmachine的ICS整合把組系統(tǒng)。

▲集成的Garmin / GoPro座提供更整潔的外觀。

另一項從Roadmachine繼承的是ICS（Integrated Cockpit System）整合式車把系統(tǒng)，適用于碟剎版本的SLR01。把立的下蓋將油管和Di2電線引入車架，以保持整潔的外觀。把組是可調(diào)節(jié)的，使用專有的兩片式把立墊圈，調(diào)整把組時不需要拆裝油管。把立的開放式面板可以插入安裝座，用于安裝Garmin、GoPro或前燈。

▲BMC將Shimano Di2接線盒整合在車架中。

BMC將Di2接線盒隱藏在下管的上部，位于頭管后面，調(diào)整方便，還能保護其免受運輸或事故損壞。

▲SLR01 DiscTeam配備了新的Dura-Ace碟片

Bmc認為現(xiàn)在市場上大多數(shù)桶軸桿都比較重（市場上的超輕改件除外），所以他們做了一對只有55克的超輕桶軸桿回饋車友。使用常規(guī)的12mm直徑，需要使用6mm內(nèi)六角拆裝，BMC提供一個DT的可拆卸的六角扳手。車隊版本將使用將使用8mm內(nèi)六角桿帽，以節(jié)省更多的重量；同時，8mm桶軸并不適合消費市場，因為不是每個車友都會隨身攜帶一根巨大的8mm內(nèi)六角。

新SLR01具備28mm的最大容胎寬。后剎采用140mm碟片作為標準配置，也可根據(jù)使用者需求增加橋碼支持160mm碟片。并且“偷輕大師”BMC設計了一種完全開放式的超輕可替換夾心式后撥尾勾，螺絲穿過車架，防止尾勾脫落。

BMC努力減重后，54碼的新SLR01碟剎車架重量為815克，而圈剎版車架的重量則是790克，碟剎化僅增重25克，令人印象深刻。

BMC的性能數(shù)據(jù)顯示，新車的五通剛性提高了10%；并且由于隱藏式座管夾設計，垂直回歸性提高了10%左右（可理解為舒適性）。所有尺寸的側(cè)向剛性都是相同的，從47cm到61cm的所有車架都有著各自不同的碳纖維疊層，剛性容差在+/- 5％范圍內(nèi)，提供相同的騎行感受。

在SLR01和SLR02系列中提供五個碟剎版車型，差異在于碳纖維的用料以及配置。 SLR01車隊版配備了Shimano Dura-Ace Di2，低配則為Ultegra Di2或Ultegra。 還將提供兩款SLR01碟剎版車架，黑色或紅色。