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諜照曝光！Specialized 新款 S-Works Tarmac！
環(huán)法快到了，又到了交……啊不對，新車發(fā)布的季節(jié)，繼Pinarello、BMC、Trek都發(fā)布了新車之后，Specialized顯然也坐不住了。快步地板車隊(duì)的丹·馬丁在環(huán)多菲內(nèi)第一賽段騎著一輛黑乎乎的戰(zhàn)車出戰(zhàn)，看起來就是傳聞中環(huán)法期間準(zhǔn)備發(fā)布的新款Tarmac了。 新款車架與其前身截然不同，看起來融合了現(xiàn)款Tarmac和Venge的特點(diǎn)（迷之音：明明就是沒避震的Roubaix�。�。
Specialized在2017年由UCI批準(zhǔn)了三個新的車架。布南和他的隊(duì)友在鵝卵石古典賽中使用的圈剎版Roubaix車架，雖然看樣子Specialized并不準(zhǔn)備銷售這個車架。 4月，Specialized又向UCI提交了兩項(xiàng)申請：Tarmac SL6和Tarmac 18 Disc。
由于大家懂的原因，Specialized對于這輛新車的答復(fù)相當(dāng)有限：“Specialized依賴于專業(yè)運(yùn)動員在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中開發(fā)和測試高級預(yù)生產(chǎn)產(chǎn)品的反饋意見或其設(shè)計(jì)元素，最終在未來的零售產(chǎn)品中出現(xiàn)，我們稱之為Project Black�！�
▲看來這就是Tarmac SL6，沒跑兒了。
▲給你們看看非驅(qū)動側(cè)的樣子。
▲新車的后上叉連接位比現(xiàn)款低得多。
▲更小的后三角有利于增加后部剛性。
▲新車使用一套FSA鋁合金把組。
▲座管夾隱藏于上管里面。
▲簡潔的前端保持靈活的操控和響應(yīng)。
▲新車架使用后上叉直裝式夾器。（由于沒叉橋，所以在夾器下面安裝了補(bǔ)強(qiáng)片。）
▲立管處有包覆后輪設(shè)計(jì)，非常緊湊。
▲前叉自然也是安裝著一只直裝式夾器。
▲壓縮的車架使得這位愛爾蘭人的座管露出非常多。
▲黑計(jì)劃車型常用的消光黑+白字涂裝。
▲頭管具有沙漏型的輪廓。
▲立管與座管使用Kamm Tail截面管型。
▲后剎出線孔方向經(jīng)過優(yōu)化。
▲丹·馬丁在第一賽段后在騎行臺上恢復(fù)。
▲丹·馬丁的備用車仍為現(xiàn)款Tarmac。
▲博拉·漢斯格雅車隊(duì)也同時(shí)進(jìn)行新車測試。
責(zé)任編輯：Avalon
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本文來源
大家都說
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飛雪、殘楓 2017-06-06 10:43
Merida的新Reacto出來了美騎為啥就不給個專門報(bào)道？
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30回復(fù)舉報(bào)-
羅薩德西 2017-06-06 12:14
因?yàn)闆]有給好處費(fèi)
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23回復(fù)舉報(bào) -
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法比安砍切聰聰 2017-06-06 13:09
這次改款tarmac發(fā)布總算看出來了 把tarmac拍扁就是venge 頭管加個避震 把坐管夾移到三通就是魯貝
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不見影的雞腿 2017-06-07 09:55
丑看看就習(xí)慣了 以后這個樣子就是風(fēng)向標(biāo) 這么多車出了 捷安特還是沒有動 看來來勢洶洶啊
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專家說 2017-06-06 15:06
座管夾這稱呼應(yīng)該不適用了吧？目前大多數(shù)的車型都采用隱藏式座桿夾（seat post clamp），設(shè)計(jì)的是個楔形塊，通過螺絲拉住進(jìn)而緊迫座桿。
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