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　　在短短的30年間，美國(guó)的自行車品牌“TREK”就成長(zhǎng)為世界自行車的巨人，她的成功在于她的敢于創(chuàng)新，勇于開(kāi)拓精神！還有她的世上獨(dú)一無(wú)二的營(yíng)銷理念和服務(wù)！

　　1976年

　　Trek Bicycle Corporation在美國(guó)

　　威斯康星州Waterloo的一個(gè)農(nóng)舍誕生，當(dāng)時(shí)僅有5名員工和一種產(chǎn)品，即手工制造的鋼質(zhì)車架。

　　1977年

　　位于明尼阿波利斯的佩恩自行車店，明尼蘇達(dá)州成為Trek的第一個(gè)經(jīng)銷商。后來(lái)Trek以佩恩自行車店老板Elmer的名義開(kāi)始經(jīng)銷商授權(quán)。

　　1980年

　　隨著TREK自行車的普及，TREK不斷成長(zhǎng)，這個(gè)中西部的小公司不得不從農(nóng)舍搬到Waterloo市區(qū)。在那個(gè)秋收的季節(jié)里，TREK在臨街的一片玉米地里完成了新工廠的建設(shè)。

　　1982年

　　TREK的第一款公路賽車750/950系列問(wèn)世，采用了輕型的雷諾茲和哥倫布車胎組件。

　　1983年

　　一場(chǎng)山地車革命已經(jīng)初露端倪，TREK沒(méi)有放掉這個(gè)機(jī)會(huì)。TREK的頂尖車架設(shè)計(jì)師Tim Isaac設(shè)計(jì)出850產(chǎn)品，一種堅(jiān)固的鋼質(zhì)山地車。這款車一下線便被立即運(yùn)往加利福尼亞，并參加了當(dāng)?shù)氐淖孕熊嚤荣悺?/span>

　　1985年

　　空間技術(shù)吸引了TREK。TREK第一輛鋁合金公路賽車2000誕生，它成功借鑒了高新的航天技術(shù)。

　　1987年

　　2300公路車的出現(xiàn)標(biāo)志著TREK的車架制作技術(shù)日臻完善，這款車的前三腳架由三個(gè)碳纖維管和合金焊接點(diǎn)構(gòu)造組成。一年以后，由7個(gè)碳纖維管組成的2500公路車問(wèn)世，TREK自行車的重量控制又上了一個(gè)新臺(tái)階。

　　一個(gè)名叫Travis Brown 的人騎著由專賣店贊助的崔克8500在世界山地車錦標(biāo)賽上獲得第十名，三年后他成為了第一個(gè)由崔克工廠贊助的山地車手。

　　1992年

　　TREK引入了OCLV碳纖維技術(shù)。通過(guò)使用這項(xiàng)專利技術(shù)，TREK的車架制造工藝超過(guò)了航空質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。5500和5200是世界上最輕的車架，它們定義了美國(guó)自行車性能的新標(biāo)準(zhǔn)，并從此改變了環(huán)法自行車賽的歷史。

　　當(dāng)自行車工業(yè)的山地車工藝進(jìn)入全避震領(lǐng)域，崔克開(kāi)發(fā)了簡(jiǎn)單，可靠的單軸避震車：8900

　　崔克與摩托車避震系統(tǒng)巨人Showa合作，創(chuàng)造了屬于自己的避震前叉生產(chǎn)線。

　　1993年

　　山地車的始祖和舊傳統(tǒng)的顛覆者，Gary Fisher，加入了TREK的大家庭，并成為了山地車比賽中一個(gè)響亮地名字。

　　1993年

　　首款OCLV碳纖維山地車問(wèn)世。TREK 9900車架組僅重2.84磅，成為世界上最輕的山地車車架。隨后TREK贊助了Travis Brown, Peter Weber和Don Myrah參加海外山地車隊(duì)。

　　1995年

　　Y系列全避震山地車問(wèn)世，它帶來(lái)了OCLV碳纖維技術(shù)的一場(chǎng)革命，前衛(wèi)的造型讓整個(gè)自行車界為之一震。這種獨(dú)特的三角形設(shè)計(jì)后來(lái)被眾多自行車廠商借鑒，一度風(fēng)靡。

　　崔克收購(gòu)了Klein和Bontrager組件并與Greg Lemond 簽訂了長(zhǎng)期的合同，他是第一個(gè)贏得環(huán)法大賽的美國(guó)人。

　　崔克的鐵人三項(xiàng)選手Karen Smyers 在這一年終取得突破，贏得了世界短程鐵人三項(xiàng)冠軍。

　　Paola Pezzo 在亞特蘭大獲得了首枚奧運(yùn)會(huì)山地比賽的冠軍，所用車輛是OCLV技術(shù)的Gary Fisher Pro-Caliber.

　　崔克和耐克開(kāi)始合作

　　2000年

　　認(rèn)識(shí)到女性自行車愛(ài)好者的增長(zhǎng)，TREK開(kāi)發(fā)了專為女性設(shè)計(jì)的自行車和附件產(chǎn)品。

　　崔克車手Vlatcheslav Ekimov和Lance Amstrong令人尊敬地獲得了奧運(yùn)會(huì)的金牌和銅牌。在山地車領(lǐng)域，Paolo Pezzo 使用Gary Fisher獲得了第二塊奧運(yùn)金牌

　　崔克收購(gòu)了Villiger,一個(gè)瑞士自行車公司，以及Diamant—德國(guó)歷史最悠久的自行車企業(yè)。

　　當(dāng)Lance要求一輛更快的車時(shí)，崔克應(yīng)用了空氣動(dòng)力學(xué)、OCLV 技術(shù)的Madone系列。Lance使用它獲得了連續(xù)第五次環(huán)法大賽的冠軍，與其他四名車手并列，成為環(huán)法歷史上獲勝最多的選手。

　　2004年

　　改寫歷史。TREK和阿姆斯特朗統(tǒng)治了環(huán)法大賽，阿姆斯特朗用Madone SL完成了他的六連冠。阿姆斯特朗設(shè)計(jì)了自己的Project One自行車，“La Plata Negra”后來(lái)成為一個(gè)產(chǎn)品顏色選項(xiàng)。阿姆斯特朗還使用了新型的Bontrager Race XXX Lite 碳纖維輪組。崔克又獲得了兩枚奧運(yùn)會(huì)金牌，澳大利亞的Sara Carrigan使用她Project one 噴涂的Madone獲得了公路賽的冠軍，奧地利的Kate Allen使用TT獲得了鐵人三項(xiàng)的金牌。

　　從Lance環(huán)法獲勝中得到借鑒，崔克在Top Fuel 110上引入了新的OCLV碳技術(shù)。崔克大眾車手Jeremiah Bishop獲得了他的第一個(gè)NORBA 泥地賽的全國(guó)冠軍。

　　2005年

　　阿姆斯特朗宣布自己最后一次參賽，卻不可思議的贏得了自己的第七次環(huán)法大賽冠軍。TREK為他提供了兩輛戰(zhàn)車，采用OCLV碳纖維技術(shù)的TTX計(jì)時(shí)賽車和Madone SSLx賽車，這兩輛車目前已經(jīng)面向大眾銷售。

　　在Discovery車手Tom Danielson贏得美國(guó)最大的公路賽環(huán)喬治亞州自行車賽一個(gè)月不到，Paolo Savoldelli第二次成為Giro d’Italia 的冠軍，使用的是Madone SL 5.9 兩個(gè)月后，他又獲得了環(huán)法大賽的一個(gè)分站冠軍。

　　Chris Eatough獲得了他的連續(xù)第六個(gè)24小時(shí)自行車馬拉松冠軍，他的崔克Fuel車在六年中只發(fā)生了一次問(wèn)題—一次暴胎。Travis Brown獲得了NORBA馬拉松全國(guó)冠軍，Elite 9.9硬尾車首次出現(xiàn)在公眾面前。

　　George Hincapie在Paris Roubaix賽上獲得了美國(guó)車手的最佳成績(jī)。他用崔克特有的SPA后避震技術(shù)獲得了第二名。

　　借鑒了Lance在環(huán)法計(jì)時(shí)賽段的原型TTX,最新款的Equinox TTX已經(jīng)呼之欲出。

　　Trek 難以置信，美國(guó)最大的自行車廠商居然起源于一個(gè)簡(jiǎn)陋的農(nóng)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)。在1976年，Dick Bruck以25美元資本起家，在麥迪遜附近的一個(gè)紅色谷倉(cāng)內(nèi)開(kāi)始了自己的車架制作。到了1980年，Trek建起了自己的第一個(gè)自行車車間。通其他車長(zhǎng)一樣，Trek在經(jīng)歷多年制作自行車的歷史后，把入門自行車的生產(chǎn)線搬到了亞洲。

　　1992年，Trek引入了至今還在使用的OCLV碳纖維車架制作工藝。這些車架在威斯康星滑鐵盧制作。全碳車架則在亞洲制作。

　　在全世界，Trek是僅次于giant的第二大自行車廠商，在美國(guó)，Trek因其良好的銷售政策和售后服務(wù)而很吃香。

　　Trek擁有Fisher、Lemond、Klein、和Bontrager等品牌