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車手戰(zhàn)車 托尼·馬丁的Speedmax CF SLX
四次計時賽的世界冠軍托尼·馬丁在幾個星期前的環(huán)多菲內(nèi)中排名第二。隨著環(huán)法的臨近，這位計時賽專家的目標(biāo)是在第一賽段德國杜塞爾多夫的13公里計時賽中獲得冠軍，第二次穿上黃衫，并且在自己的國家穿上。年初我們曾經(jīng)報道過托尼·馬丁的Speedmax（傳送門：《托尼·馬丁的彩虹計時車Canyon Speedmax CF SLX》），半年過去了，我們來看看他的戰(zhàn)車有什么改變。
▲Speedmax CF SLX上的彩虹涂裝形狀搭配車架形狀十分和諧。
▲Canyon S32座管的滑軌搭配座管夾頭的正反裝，可以實(shí)現(xiàn)寬泛的座墊調(diào)整范圍。
▲超大的五通區(qū)域可以增加踩踏剛性，以及改善空氣動力學(xué)效果。
▲低踏頻流的托尼·馬丁使用175mm曲柄。
▲德國品牌Ergon為這位德國車手提供整合式把套以及臂托。
▲前剎車隱藏在整流罩中，后剎車則藏在五通下方。
▲這位“大馬力”德國人前輪使用大殺器Zipp 808 NSW，而且還是訂制的彩虹標(biāo)貼紙。
▲毫無Elite痕跡的Tacx貼標(biāo)氣動水壺套裝。
▲低調(diào)的Canyon遇到彩虹涂裝立馬變得風(fēng)騷起來。
▲習(xí)慣窄間距以及臂托上揚(yáng)的托尼·馬丁需要使用訂制的臂托墊圈。
▲經(jīng)過“襠部出血”事件后，托尼·馬丁仍“執(zhí)迷不悟”地在座墊上貼砂紙。
▲超大的三通里面可以藏條內(nèi)胎，但對于計時賽來說就沒用了。
▲訂制的Super 9封閉輪貼紙將彩虹、喀秋莎、Zipp三種元素融為一體。
▲托尼·馬丁使用馬牌GPTT 23mm外胎。
▲什么？托尼·馬丁也要使用32T飛輪？等等你就知道真相了！
▲為了兼容32T飛輪，eTap后撥使用Wifli中腿規(guī)格。
▲這位世界冠軍使用訂制的58T大盤，簡直喪心病狂。
▲Speedmax配備了SRAM Red eTap變速系統(tǒng)和Quarq功率計。
▲上管上的姓名標(biāo)簽特意標(biāo)注了2016UCI世錦賽個人計時賽冠軍。
責(zé)任編輯：Avalon
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本文來源
大家都說
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niushibin 2017-06-26 14:34
我曾經(jīng)說單盤會一統(tǒng)江湖，反對者跟我對抗了好幾天，但不管你們信不信，越來越多的單盤會出現(xiàn)，公路越野，tt計時，接下來就是公路大組賽了
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niushibin 2017-06-26 14:37
過去還是鋼架或者鋁架的時代，阿姆斯特朗就曾經(jīng)用過單盤參加過環(huán)法
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老衲胯下彈出個鳥來 2017-06-26 14:13
坐等單盤哥出現(xiàn)~
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tyt777777 2017-06-26 17:13
真的不是很懂叫囂公路單盤的，為了平路巡航齒比細(xì)膩我把28飛輪都換成25了。托馬這種神腿也只敢在平路賽段這么干，偶然的事件硬要被你們說成趨勢。。。
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小檬明明很純潔回復(fù)執(zhí)-著2017-06-26 14:37
確實(shí)是單盤，因?yàn)檠辣P的直徑太大了，估計前撥弧度太小都沒法兼容
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瓦西里 2017-06-27 09:20
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花自羞 2017-06-26 15:32
科莫多龍果然喪心病狂
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Ryanccm916 2017-07-18 10:57
他3次世錦賽期間其實(shí)都是58-44的前牙盤，這次完全是因?yàn)槠铰稵T用不著前變速罷了。
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