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車手戰(zhàn)車 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX
環(huán)法上大多數(shù)車隊(duì)使用Shimano或Campagnolo，喀秋莎-歐貝青車隊(duì)是唯一使用SRAM套件的車隊(duì)。 德國(guó)和世界個(gè)人計(jì)時(shí)賽冠軍冠軍托尼·馬丁在環(huán)法第四賽段中，使用一輛搭載了SRAM Red eTap HRD碟剎套件和Zipp最新454 NSW碟剎輪組的Aeroad CF SLX戰(zhàn)車。
▲托尼·馬丁使用碟剎Aeroad出戰(zhàn)第四賽段。
▲托尼·馬丁是第四賽段喀秋莎車隊(duì)唯一使用碟剎的車手，盡管他的隊(duì)友雷托·霍倫斯坦在第二賽段也選擇了碟剎。
▲馬丁在平路賽段也會(huì)使用54T的大盤，腳力真好……
▲目前，Zipp 454 NSW只提供開(kāi)口胎版本，據(jù)說(shuō)管胎版本即將推出。
▲Aeroad配備了SRAM Red eTap HRD無(wú)線電子變速液壓碟剎手變頭。
▲SRAM Red eTap HRD使用全新的手變頭造型，至于丑不丑這個(gè)問(wèn)題嘛……
▲簡(jiǎn)潔的線條設(shè)計(jì)與招牌式的喀秋莎紅色，搭配白色和黑色涂裝。
▲下管的“砍羊”大字涂裝。
▲喀秋莎車隊(duì)使用Tacx Deva水壺架。
▲德國(guó)車手、德國(guó)贊助商、德國(guó)車架，很好很和諧。
▲馬丁選擇使用Selle Italia Novus Flow Team Edition，并添加了增加摩擦力的貼片，以確保騎行時(shí)屁股的位置。
▲連Garmin碼表座也是Sram的。
▲喀秋莎車隊(duì)在環(huán)法中一直使用160毫米的碟片，而快步地板車隊(duì)和太陽(yáng)網(wǎng)車隊(duì)則使用140毫米。
▲小編表示第一次看到管胎版的NSW系列輪組。
▲454輪組使用仿生學(xué)，輪圈模仿座頭鯨的胸鰭來(lái)降低風(fēng)阻。
▲這位大力金剛腿的大組車上同樣使用175毫米曲柄，妥妥的。
▲Competition ProLTD 25mm管胎是大集團(tuán)中最常見(jiàn)的管胎，不過(guò)馬丁使用的是ALX版本。
▲Canyon S27氣動(dòng)座管。
▲使用無(wú)線電變的話就只能看到兩條內(nèi)走線油管。
▲NSW后花鼓有離合結(jié)構(gòu)，降低溜車時(shí)的阻力。
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責(zé)任編輯：Avalon
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貓叔家里掠 2017-07-09 10:33
那個(gè)飛輪也挺大的 估計(jì)有32 T
查看回復(fù)（2）+1
22回復(fù)舉報(bào)-
december1205 2017-07-09 18:10
托馬確實(shí)用過(guò)32t的飛輪，估計(jì)他爬坡不強(qiáng)。其實(shí)職業(yè)車手很多都用28t飛輪，適應(yīng)不同的起伏路，除非是平路。計(jì)成直播有介紹，掛科司機(jī)算是特例，他就是喜歡23t飛輪，而且爬坡都是大盤掛23t，在主車群中應(yīng)該就是他堅(jiān)持用23t。
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Ryanccm916回復(fù)december12052017-07-18 10:51
爬坡不是他的優(yōu)勢(shì)不否認(rèn)，但是他用32T的根本原因是他喜歡騎行時(shí)一直用大牙盤。這樣子簡(jiǎn)化了變速流程。
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22回復(fù)舉報(bào)
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LocaEtric 2017-07-09 16:18
Red的碟剎手變?cè)趺粗脖萐himano的6870假DA好看，但是要和9170比。。。
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艾柯?tīng)柶捷?/span> 2017-07-09 16:07
在快步的時(shí)候馬丁宣傳使用開(kāi)口胎，以至于之后影響一部分隊(duì)友也用開(kāi)口胎。 有預(yù)感這貨還會(huì)把碟剎推上一個(gè)級(jí)別
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Ryanccm916 2017-07-18 10:52
至少他開(kāi)口拿到世界冠軍了。
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andytoohappy 2017-07-09 10:51
同款碼表座
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
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