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本屆環(huán)法“大表哥”弗魯姆鐵定是“黃了”。大表哥在本屆環(huán)法中擁有好幾輛戰(zhàn)車，包括Pinarello Dogma F10和新的Pinarello Dogma F10 X-Light。雖然在配置和幾何尺寸上是相同的，但它們之間存在一些微妙的差異。到底差異在哪呢？

在環(huán)意賽事的最后一周，一些天空車隊(duì)的車手首次在比賽中測(cè)試了新的Dogma F10 X-Light。顧名思義，車架與F10基本相同，但是更輕。Pinarello聲稱通過(guò)使用極少的樹(shù)脂和較輕的Torayca T1100G UD碳布，以及新的模具工藝，將車架重量削減了60g。

由于UCI限制自行車的重量不能低于6.8kg，所以車架輕幾十克并沒(méi)有什么用。但可以在使用輪圈更高、重量更重的輪組時(shí)，依然保持6.8kg的重量。

天空車隊(duì)的車手有兩個(gè)版本的Pinarello Dogma F10可供選擇：圖中的標(biāo)準(zhǔn)版F10和新款F10 X-Light。這個(gè)時(shí)候，小編只想唱：兩只“狗馬”，兩只“狗馬”，跑得快，跑得快。一只拉爆巴代，一只拉爆阿魯，真奇怪，真奇怪。

大表哥的X-Light使用PRO Stealth Evo一體彎把，拆掉了外殼的DI2爬坡衛(wèi)星按鈕被直接粘在彎把上。表哥就是表哥，用的碼表也與眾不同，他仍在使用舊款的Garmin Edge 810,完全不明真相。按理說(shuō)大表哥或者天空車隊(duì)也不差追新款的錢啊……

至于DI2爬坡衛(wèi)星按鈕拆殼后的防水性，小編可不敢保證，不過(guò)這Shimano的質(zhì)�？删驼娴臎](méi)了~

Osymetric“冬瓜盤”仍然引人注目，連配合9100牙盤的墊圈也是不對(duì)稱造型的。

天空車隊(duì)使用Stage單邊曲柄測(cè)量功率計(jì)，今年換裝Shimano Dura-Ace“91系列”過(guò)后，也許是Stage研發(fā)跟不上節(jié)奏，車隊(duì)仍未使用得上雙邊測(cè)量版本。

標(biāo)注了“Froone”以及“PP”、“PP”字樣的水壺，令人感覺(jué)從中必有蹊蹺（其實(shí)是區(qū)分運(yùn)動(dòng)飲品與水等等）。