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馭風馳聘 BATTLE SURMO-C0 碳纖維公路車
53-39T標準齒數(shù)牙盤搭配12-25T飛輪，屬典型的平路取向搭配，飛輪的齒數(shù)分布排列流暢（12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25T），八個連續(xù)檔位在變速時的齒比變換緊密，極有利于騎乘者在平路巡航中保持更好的節(jié)奏。
車架采用內(nèi)走線設計，全車各處的出線口位置設計合理，線芯的入線和出線都非常順暢，能夠很好地保證SHIMANO變速手感和精確性。車架在五通和頭管處均預留了電子變速的入線口，意味著這輛車可以完美支持有線電子變速套件。
▲操控組件的車把組使用意大利品牌iTM的鋁合金制品，是個意想不到的驚喜
▲水滴形碳纖維座桿與BATTLE / VELO合作款舒適型坐墊
▲雙邊雙螺絲壓緊固定的座管夾設計
后上叉與立管連接的位置低開下移，壓縮后上叉及叉肩的迎風面積，降低風阻；同時，讓立管尾部有著更長的可形變空間，充分利用碳纖維的彈性特質(zhì)，優(yōu)化過濾后輪在顛簸路面的震動，一定程度上提升車架的舒適性，是氣動公路車架的常見的多用化設計套路。
▲筆直的后上叉使用了側(cè)向扁薄的管型設計，起到降低風阻的作用
▲后輪與立管之間的間隙極小，降低擾流的產(chǎn)生
SURMO-C0的輪組在今年也有了較大的升級，整車搭配了一對高40mm、寬26mm定位綜合的F.S.E開口胎碳纖維輪組，提供著比往年鑫元鴻訓練鋁輪更強的剛性、更快的加速響應與更好的操控性。
▲依然裝配著Continental（馬牌）Ultra Sport 23C非折疊鋼絲外胎
SURMO-C0傳承著邦德-富士達的品牌鋒范，盡顯大家之長，以傲然之勢，凌駕巔峰之上，不失為渴望馭風馳聘的車友們的新選擇。
責任編輯：Kent
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大家都說
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BATTLE馭風單車 2017-11-30 22:56
這輛車應該是早些時間送去美騎測評的，當時沒計劃要大改，但經(jīng)過討論既然要升級還是想多來點新東西。未來新款c0在保留105大套和碳刀的同時還會繼續(xù)升級新車架和zipp把組。關于輪組我想再介紹一下，F(xiàn)SE標的開口碳圈是由國內(nèi)著名廠商方遠代工的，這好像也是他們外貿(mào)的品牌。輪組花鼓用的是鑫元鴻四培林直拉2：1花鼓，搭配上dt的輻條，整體性能很不錯。最后，整車市售價格會非常美好，歡迎各位長期關注。
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奉先與我 2017-11-30 19:01
是不是國產(chǎn)t800啊，如果是的話就可以說是中國軍工最高科技了
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汲汲于生汲汲于死 2017-11-30 20:13
是T700，想得美，T800新品牌pro cycling吧~
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loveBIKEtoo 2017-12-01 10:04
怕是上一套電變，比車貴了
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風在飄 2018-05-08 07:36
Battle SURMO-C0 Pro公路車 之前不是pro款是售價6000 現(xiàn)在pro升級了輪組，售價預計在8000+ 頂我上去！
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戀戀季末 2017-12-03 15:47
說的跟很好似的，可問題是買都買不到
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我愛山馬 2017-12-02 13:00
設計值得肯定
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missile2046 2017-12-01 19:08
看著還不錯的啊，難得有些好看的國產(chǎn)車
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
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禤瀚武
ID：佛山一中騎行社大社長 禤瀚武，90后自行車狂熱愛好者，資深車迷，UbikeU華南高校車協(xié)聯(lián)盟常任理事，廣東外語外貿(mào)大學自行車協(xié)會會長，攻讀國際新聞專業(yè)。昌里東路康塔多
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