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重新定義空氣動(dòng)力學(xué)公路車 3T Strada
2018-01-24 18:21:07
出處 : 金輪
作者 : 金輪
點(diǎn)擊 : 39954次
評(píng)論 : 46
3T Strada的車架和前叉
車架和前叉都展示出了氣動(dòng)的特性，為了提升車架的氣動(dòng)性，3T將水壺的安放也考慮其中，下管在水壺架的位置變寬，目的是為了優(yōu)化了安裝水壺后的氣流，如果一個(gè)水壺不夠，車架同時(shí)可以提供安裝兩個(gè)水壺架的位置。
▲3T的Fundi Aero前叉為了減少風(fēng)阻，采用的內(nèi)走線的方式
3T的Fundi Aero前叉是專為碟剎制動(dòng)所定制，在前叉的內(nèi)部進(jìn)行了復(fù)雜的設(shè)計(jì)，目的就是為讓前叉在收到不對(duì)稱的制動(dòng)力時(shí)有更穩(wěn)定的表現(xiàn)。由于沒有圈剎閘器，3T可以集中精力縮小車輪與前叉頂端的間隙并且放大前叉頂部的開檔，他們認(rèn)為這不僅僅更符合空氣動(dòng)力學(xué)，還可以讓前輪更靠近下管，減少亂流。
3T Strada: 幾何尺寸
3T Strada: 上路測(cè)試
經(jīng)過長(zhǎng)距離的測(cè)試，1X11的傳動(dòng)系統(tǒng)在這款空氣動(dòng)力學(xué)車架上運(yùn)行良好，齒輪范圍兼顧了爬坡和平路騎行，只是變速相對(duì)有些跳躍并不細(xì)膩；高速時(shí)，踩踏頻率比較高，如果安裝一個(gè)更大的齒盤就可以解決這個(gè)問題，由于是1x11，所以測(cè)試車所用鏈條在兩個(gè)極端時(shí)，會(huì)產(chǎn)生比2x11大一些的噪音。
▲1×11傳動(dòng)系統(tǒng)在爬坡時(shí)效果令人意外，但它的聲音的確是比2×11傳動(dòng)系統(tǒng)大
大家都說(shuō)
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尸體哥的信仰 2018-01-24 19:02
str值從1.37到1.46，小車架幾何還挺激進(jìn)的
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december1205 2018-01-24 19:57
是我看錯(cuò)了嗎？還有變態(tài)的統(tǒng)一72.5座管角度。
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22回復(fù)舉報(bào) -
尸體哥的信仰回復(fù)december12052018-01-24 20:19
因?yàn)槭前降漠愋妥埽矣X得這個(gè)問題不大
只要頭管角度不要都統(tǒng)一就行 -
december1205回復(fù)尸體哥的信仰2018-01-24 20:54
像我這種低海拔的人就很有問題，因?yàn)橥榷獭２忍c(diǎn)調(diào)不到位置。
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fzcaichenggang 2018-01-24 20:59
明知故問~因?yàn)檠辣P是正負(fù)齒，兩頭飛輪鏈線歪得讓人心疼
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蘇宏晨 2018-01-24 21:13
重新定義空氣動(dòng)力學(xué)公路車 3T Strada
查看回復(fù)（2）+1
22回復(fù)舉報(bào)-
舒米啊 2018-01-25 08:43
我dedacciai不服
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蘇宏晨回復(fù)舒米啊2018-01-25 20:46
不服你就說(shuō)說(shuō)……
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凡大王Van 2018-01-24 19:39
再厲害也沒見世界冠軍和大環(huán)賽冠軍的青睞啊
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pop牙盤 2018-01-25 13:37
人家去年推出的這款車，今年剛剛有洲際隊(duì)用這個(gè)品牌做隊(duì)車，，，，，世界冠軍，環(huán)賽冠軍，不在這個(gè)車隊(duì)啊。。。。
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大明明 2018-01-25 21:54
上坡不是要累死，前面單盤，那不是鏈條會(huì)碰前坡，那聲音
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RyanJIn 2018-02-02 18:16
我還以為是s5
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kosol 2018-01-25 19:02
手變頭真大........
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大佬產(chǎn)生意識(shí) 2018-01-25 11:53
單盤。。感覺還是雙盤比較好 還有這玩意兒?jiǎn)慰戳⒐芴叵馮T
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sushengxu 2018-01-25 10:52
后輪應(yīng)該會(huì)磨坐管下面那個(gè)位置，路不好的慎重。。。
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Krimson
ID：-Spartacus- 2014年從看環(huán)法錄播開始漸漸喜歡上自行車運(yùn)動(dòng)，隔年便入手了人生第一臺(tái)公路車，閑暇時(shí)寫寫賽報(bào)，因此結(jié)識(shí)不少好友。雖然心知不能成為一名車手，但還是會(huì)努力做一條不會(huì)在“休閑騎”中被隨意拉爆的咸魚。RomainSun
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