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▲2018年巴黎-魯貝領(lǐng)獎臺上的戰(zhàn)車：薩甘的Roubaix、迪利爾的O2、特普斯特拉的Tarmac SL6

▲雕刻師在終點線準備為獲獎選手“刻章辦證”

▲“老板，您的章刻好了。”（設(shè)計對白）

▲面對鵝卵石路面的折磨，許多車手都包扎了手指

▲崔克-世家蘭鐸車隊為Domane配備了新款的帶穩(wěn)定器Shimano Ultegra RX后撥

▲比賽中用于收容“戰(zhàn)損”車輛的拖車

▲博森·哈根使用本周早些時候推出的新款Oakley Flight Jacket眼鏡

▲米切爾頓-斯科特車隊的亞歷克斯·埃德蒙森選擇連手腕也一塊包扎了

▲天空車隊的一輛隊車配備了GoPro

▲也許是去年摔怕了，特普斯特拉這位真勇士使用Tarmac SL6征服鵝卵石路面

▲特普斯特拉的路書詳細記錄了重點區(qū)域和補給區(qū)域

▲基特爾也戴著Oakley Flight Jackets來“領(lǐng)便當”

▲黑金色的S-works 7鎖鞋也是“Sagan Collection”的一部分

▲菲利普·吉爾伯特這位前世界冠軍擁有彩虹臂章和比利時冠軍涂裝的眼鏡

▲幾位快步地板車隊的車手在上把位置安裝了副剎把

▲比利時冠軍涂裝眼鏡特寫

▲崔克-世家蘭鐸車隊的Domane SLR Disc全部使用剛上市的Bontrager Aeolus XXX輪組。

▲公路越野大神范·阿爾特也使用Oakley Flight Jacket眼鏡

▲荷蘭樂透車隊使用Shimano的S-Phyre系列服裝和眼鏡

▲BMC車隊的杰比·德魯克擁有幾對定制涂裝的Giro Empire SLX鎖鞋

▲除了一體鏡片的Flight Jacket外，Oakley還推出了分體鏡片款式的Field Jacket，格蘭特·托馬斯選擇使用這款眼鏡

▲黑金色的Evade 2頭盔也是“Sagan Collection”特別涂裝

▲Wahoo Elemnt Bolt碼表專用的K-edge碼表架，完全貼合的氣動造型似乎又能節(jié)省個0.0X瓦

▲Wahoo用的K-edge碼表架似乎很氣動

▲薩甘的備用車是碟剎版的“Sagan Collection”Roubaix，搭載R9170 Di2套件

▲薩甘還有一輛備用車就是上個賽季使用的彩虹涂裝圈剎版Roubaix

▲米切爾頓-斯科特車隊的特倫丁使用車隊配色的Sidi Shot鎖鞋

▲愛爾蘭國家冠軍瑞恩·馬倫

▲只有范·阿爾特的Stevens Xenon獲得了訂制涂裝

▲范·阿爾特的車架上有他的名字和鵝卵石涂裝

▲后上叉還有“Go Hard or Go Home”字樣

▲范·阿爾特只安裝了后剎副剎把，以及Etap衛(wèi)星按鈕

▲范·阿爾特的Stevens Xenon頭管上有他的頭像，略感驚悚

▲范·阿爾特的副剎把為TRP品牌

▲天空車隊為每位車手打印了相同的路書

▲天空車隊全部使用搭載電控后避震的Pinarello Dogma K10-S

▲海因里希·豪斯勒騎著Reacto上陣就注定了要“領(lǐng)便當”

▲一名機械師正在為豪斯勒的Merida Reacto貼路書

▲豪斯勒選擇使用25c而非28甚至30c的Continental Competition ALX ProLTD管胎，還說你不是來“領(lǐng)便當”的？

▲相比領(lǐng)便當?shù)暮浪估�，其余的巴�?美利達的隊員則正經(jīng)地使用Scultura

▲上一代的9000系列變速小套仍在職業(yè)賽場服役

▲Borut Bozic在車隊中有一個深情的綽號

▲賽前，巴林美利達車隊的機械師正在使用電子氣泵檢查胎壓

▲所有荷蘭樂透車隊的戰(zhàn)車上都安裝了Shimano Dura-Ace 9000系列套件及輪組

▲荷蘭樂透車隊使用Bianchi的耐力車型Infinito進行比賽

▲28mm寬的管胎安裝在Dura-Ace C50輪組上

▲“伊拉克成色”手變

▲直接能源車隊使用特制的FFWD碟剎輪組與28c的Hutchinson管胎

▲直接能源車隊選擇使用安裝碟剎的Wilier Cento 10 NDR來應(yīng)付鵝卵石路面

▲托尼·馬丁也包扎了手指，而且膠帶十分風(fēng)騷

▲托尼·馬丁使用Aerocockpit一體把，這樣他就可以使用“分屏手寫路書”

▲法國職業(yè)洲際隊德爾科-馬賽-普羅旺斯車隊使用KTM REVELATOR車架

▲這支車隊還使用“法國原味”Time腳踏

▲一些阿斯塔納車隊的車手使用TRP夾器，這款夾器似乎有更大的輪胎間隙

▲對于顛簸至極的鵝卵石路面來說，賽前檢查胎壓非常重要

▲有趣的是，馬格納斯·科爾特使用他的備用車開始了比賽，可能在到達鵝卵石路面前換上他的正選戰(zhàn)車

▲備用車安裝的是25c外胎，可獲取更高的常規(guī)鋪裝路面行進速度

▲而他的的正選戰(zhàn)車在車頂上開始了今年Roubaix

▲科爾特的正選戰(zhàn)車以及他的隊友們基本都使用28c管胎

▲阿斯塔納和AG2R車隊為后撥更換了CeramicSpeed的OSPW導(dǎo)板系統(tǒng)

▲WB Aqua Protect Veranclassic部分車手還在使用Ultegra套件

▲路書清楚的標注了每段鵝卵石路面所在距離以及長度

▲歐洲冠軍亞歷山大·克里斯多夫使用一輛定制涂裝的Colnago V2-R

▲另一支法國職業(yè)洲際隊Vital Concept車隊使用Orbea Orca進行比賽

▲英孚教育-德拉帕克車隊全部使用新款Synapse上陣

▲“九月”范馬爾克使用Cannondale Synapse參加巴黎-魯貝

▲范馬爾克的戰(zhàn)車裝備了一個Ultegra 6800飛輪

▲范馬爾克使用53/44T的FSA盤片

▲新款Synapse的可切換變速止栓總覺得好像在哪見過……（手動滑稽）

▲范馬爾克在上管上貼了一張較小的路書

▲這位英孚教育-德拉帕克車隊的比利時車手使用了30c的Vittoria Corsa Control管胎

▲新款的Synapse使用前后桶軸

▲UCI正在檢查戰(zhàn)車有沒安裝什么不可描述的系統(tǒng)

▲特倫丁的Di2衛(wèi)星變速按鈕朝向車把前方

▲由于巴黎-魯貝賽道非常顛簸，絕大多數(shù)車手都會使用更大的小盤片確保鏈條張力與穩(wěn)定性

▲比利時樂透車隊的“祖?zhèn)靼褞зNLook腳踏大法”

▲延斯·德布斯切爾使用25c的Corsa管胎

▲米切爾頓-斯科特車隊的車手在輪胎選擇方面是所有車隊中的差異最大的

▲16年冠軍海曼大叔使用一輛幾乎與當時完全相同的車參加今年的巴黎-魯貝

▲平坦的賽道意味著大部分車手選擇11-25T飛輪，而不是常見的28T

▲海曼大叔作為一名真勇士，并沒有使用雙層把帶

▲盧克·德布里奇選擇使用28c的馬牌Competition PTX 管胎

▲特倫丁是唯一一名使用Scott Addict的米切爾頓-斯科特車隊車手

▲太陽網(wǎng)車隊全部使用碟剎車型作戰(zhàn)

▲太陽網(wǎng)車隊的大部分車手還在使用上賽季的Shimano Dura-Ace 9000系列曲柄及先鋒功率計

▲車手們一般會將喜歡的胎壓標記到車架或機械師的筆記本上，方便賽前檢查胎壓

▲邁克·特尼森是太陽網(wǎng)車隊唯一一名使用新款Dura-Ace碟剎盤片的車手

▲太陽網(wǎng)車隊的戰(zhàn)車還在使用早期的R785液壓碟剎電子變速手變頭

▲德瑪爾定制涂裝的Lapierre Pulsium

▲德瑪爾在巴黎-魯貝使用“祖?zhèn)鳌盌ura-Ace SRM牙盤

▲經(jīng)典的Elite Ciussi，由于其使用鋁合金材質(zhì)，可以將水壺夾得更緊，防止在鵝卵石路面顛掉水壺

▲一名FDJ車隊的機械師正在做賽前的最終檢查

▲奧利弗·內(nèi)森的路書十分簡單粗暴

▲馬牌Competition RBX PRO LTD 28c管胎是大集團中的熱門選擇

▲移動之星車隊馬克·索勒的路書真是要確認過對的眼神

▲雙層把帶！加厚的！

▲使用大尺度，哦不，大尺寸輪胎時，傳統(tǒng)規(guī)格夾器與輪胎的間隙就十分小了

▲移動之星車隊也有真勇士使用Aeroad參賽，向喀秋莎車隊致敬

▲AG2R 車隊在其大部分自行車上使用Shimano Ultegra鏈條，備用車也經(jīng)常搭載Ultegra牙盤

▲奧利弗·內(nèi)森的巴黎-魯貝使用一款大衛(wèi)·米勒設(shè)計的CHPT3 ONEMORELAP限量版O2車架

▲既然有了新的車架，他的比利時國家冠軍涂裝O2自然就成了備用車

責(zé)任編輯：Avalon