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省腦子

用了1X系統(tǒng)，就再也不需要想“我這個(gè)時(shí)候要不要上大盤片！”、“這時(shí)候用小盤會(huì)不會(huì)突然被拉扯時(shí)反應(yīng)不過來？”、“我現(xiàn)在會(huì)不會(huì)在加速磨損的不合理檔位”等等諸如此類的問題。

省去思考，就可以專心踩踏，需要變速用后撥就可以了。

▲ 公路1X的齒盤、飛輪、鏈條位置

變速系統(tǒng)則是個(gè)問題，因?yàn)槿邕^要1X系統(tǒng)“實(shí)用”，曲柄搭配的齒片不能太小。

如果按700c輪組搭配28c的輪胎，飛輪最小齒是通常情況的11齒來計(jì)算。那么，在90踏頻下，34齒的盤片+11齒飛輪大概是35.5公里每小時(shí)巡航。36齒的盤片+13齒飛輪大概是32公里每小時(shí)巡航。120踏頻下，34齒的盤片+11齒飛輪也只有47公里每小時(shí)。

▲ 34齒單盤的速度，齒比和踏頻關(guān)系

使用34，36齒的單塊盤片很可能會(huì)有最大傳動(dòng)比不夠用的問題。如果曲柄搭配的齒片再選大一些，使用40齒，44齒，甚至50齒的單盤，那習(xí)慣壓縮盤小盤34齒+32齒飛輪爬坡的朋友們11-32齒的飛輪肯定不夠用了。這就意味著，公路手變需要控制36，甚至40齒以上的飛輪。

既然聊到變速系統(tǒng)的搭配，那我只有不情愿的把搭配建議分成Shimano，SRAM和Campagnolo三個(gè)部分……

Shimano

Shimano的105及以上級(jí)別公路后撥建議最大只能使用32齒的飛輪，那么怎么辦呢？首先可以考慮尾勾延長座

▲ Wolftooth Road Link尾勾延長座

“萬能的購物平臺(tái)”上有不少通過改變后撥和飛輪的相對(duì)位置，犧牲一定穩(wěn)定性達(dá)到使用更大齒比目的的尾勾延長座，也不妨為使用Shimano變速車友的一個(gè)選擇。

由于前面是單片，后撥的容納齒數(shù)就只需要考慮飛輪的齒數(shù)之差，一般來說容納齒數(shù)已經(jīng)不再是制約能否使用大飛輪的關(guān)鍵因素。

Wolftooth Road Link的官方技術(shù)文檔中，Shimano的11速短腿后撥，加上Road Link之后，搭配單盤+11-36齒不成問題，但搭配11-40齒就不好說了。