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在半個月前的2018屆環(huán)瑞士18.3公里計時賽中，BMC車隊照例贏下了這場序幕賽，我們來看下環(huán)瑞士中車手們都用到了哪些戰(zhàn)車和裝備。

盡管天氣預(yù)報有雨，但是瑞士大部分國土都籠罩在30℃的炙熱中（看來全世界的天氣預(yù)報都有公差），所以賽前的物理降溫就很有必要了，除了用冰水澆頭、澆濕車衣外，冰背心是另一個常用可給車手核心肌群降溫的辦法。車隊的助理們都在準(zhǔn)備大量的各種冷飲，以備車手之需。

賽道包含190米的整體爬升，不同的完賽時間會給各車隊的GC主將留下不一樣的GC榜位置，除了關(guān)鍵的計時賽戰(zhàn)車外，其他裝備如頭盔、車衣、封閉輪、氣動把組也起到了關(guān)鍵的作用。

為了追求每一秒的勝利，大組或計時賽連體服在大集團中現(xiàn)在越來越普遍，為每個車手定身裁剪的貼身戰(zhàn)衣能改善人身的氣流，達科車隊、英孚教育、太陽網(wǎng)等車隊的隊服采用帶條紋特殊衣袖的面料減少手臂氣動阻力，天空和移動之星則在肩膀和上臂處使用織紋材質(zhì)的布料

UCI規(guī)則里只限定襪子不能超過小腿中部，每支車隊都盡可能地利用UCI規(guī)則最大化氣動效益，以前是刮腿毛，現(xiàn)在還加上鞋套與長筒襪。

因為計時賽車（TT車）在賽事的使用頻率都很低，所以有些車隊會使用次頂級的套件裝備計時賽戰(zhàn)車，而不像大組車上壕得全是頂級。

▲波特（Richie Porte）和他的BMC Timemachine要拉爆對手和隊友了

▲波特座墊上的防滑貼確保他在騎行時的姿態(tài)穩(wěn)定

▲“二維碼”和他的BMC隊友都戴著贊助商TAG Heuer的手表

▲博拉車隊大量列裝才曝光不久的碟剎版Specialized Venge

▲已全面列裝Specialized功率計、封閉輪，還有超緊鞋套

▲在團隊開賽前，公路大組世界冠軍薩甘先配對了一下他的功率計

▲每隊在賽前都會安排車手在車隊大巴旁邊做騎行臺熱身，然后在開賽前15分鐘到出發(fā)處簽錄，博拉車隊的馬克斯（Marcus Burghardt）是唯一在賽前出發(fā)處還繼續(xù)利用這寶貴的十來分鐘進行騎行臺熱身的認(rèn)真車手，其他車隊車手像泰勒·菲尼、提姆、馬修斯、金塔納等人也只是做做拉伸而已

▲達科車隊上某些車手的戰(zhàn)車也僅使用著Shimano Ultegra Di2套件

▲達科的Cervelo P5搭配Enve前輪

▲許多車手選擇了特制的58T大齒數(shù)盤片征戰(zhàn)環(huán)瑞士的序幕計時賽

▲克里斯汀的Pinarello Bolide設(shè)定，Shimano包攬了大部分的零件

▲荷蘭樂透車隊使用著另一家的大齒數(shù)定制盤片

▲朝下設(shè)置的Di2電子變速按鈕也許更符合他的使用習(xí)慣

▲按鈕上方還貼有兩小塊把帶

▲克里斯和他的Scott Plasma戰(zhàn)車通過UCI檢驗后準(zhǔn)備檢錄

▲英孚-德拉帕克繼續(xù)使用圈剎版的Cannondale Super Slice

雖然水藍(lán)車隊的贊助商是3T，但由于3T并未生產(chǎn)計時賽車，他們在計時賽段只能換成Ridley Dean計時車。

▲水藍(lán)車隊的計時車使用了Shimano Ultegra Di2電子變速套件

▲大部分水藍(lán)車隊的戰(zhàn)車都裝配了Vision Metron“乒乓球拍”氣動曲柄牙盤

▲水藍(lán)車隊的技師在計時賽前才更換大齒數(shù)盤片

▲數(shù)支車隊都選用了HED H3三刀前輪和TT把組

▲巴林美利達車隊使用了法國零件品牌TA大齒數(shù)盤片，并使用了SRM功率計

▲約恩（Ion Izaguirre）的計時賽戰(zhàn)車Merida Warp設(shè)定

▲現(xiàn)在計時車領(lǐng)域已基本普及了整合式前叉

▲AG2R車隊的Factor Slick計時車

▲范登伯格使用了特殊的“電工膠布大法”安裝他的SRM PC8

▲莫萊瑪?shù)腡rek戰(zhàn)車使用了很和諧的58T定制大盤片

▲莫來馬的Trek SpeedConcept使用前Pro三刀后Bontrager封閉輪設(shè)定

▲移動之星Canyon Speedmax計時賽車使用了與大組車相同的藍(lán)色漸變涂裝

▲Giant Trinity也使用了整合式前叉并且把剎車隱藏在前叉后

▲菲利波（Filippo Zaccanti）的De Rosa TT-03

▲直接能源車隊的Wilier Turbine計時賽碟剎戰(zhàn)車

▲UCI官員檢查每位車手的戰(zhàn)車，確保符合UCI“皮尺規(guī)范”

▲吉爾伯特與隊友們都在賽前穿著冰背心為核心肌群降溫

▲提姆不僅穿著冰背心還用冰水澆頭降溫

▲斯蒂文和隊友在賽前穿著冰背心進行“物理技能戰(zhàn)術(shù)性冷卻”

▲部分車手在上陣前將隊服澆濕以降低溫度

▲直接能源和阿斯塔納車隊都戴著Limar計時賽盔進行比賽

天空車隊在隊服后方增加了隊員的名字，2018賽季的贊助商Castelli也在氣動服上做了不少踩著規(guī)范邊界的空氣動力學(xué)“手腳”。

▲正如雙臂上的空氣動力學(xué)凸點黑科技，讓Castelli在去年環(huán)法引起了轟動

▲天空車隊使用了超長筒鞋套提升氣動效應(yīng)

▲英孚-德拉帕克車手佩戴POC Cerebal氣動頭盔

▲POC連體騎行服將開口拉鏈放到背后盡可能降低迎面風(fēng)阻

▲英孚-德拉帕克車隊部分車手在出發(fā)前使用芳香精油保持呼吸道暢通

經(jīng)常向隊友灌輸瑜伽好處的泰勒·菲尼，在賽前幾分鐘趁著隊友在凳子上休息的間隙拉伸肌肉。

▲騎行服上的馬賽克點也許會引起“密集恐懼癥”？

▲斯蒂文的隊服本來是長袖的，奈何車隊技師不是個好裁縫……

▲阿斯塔納車手奧馬爾佩戴了Oakley新款Flight Jacket騎行眼鏡

▲在賽前的拉伸運動，馬修斯差點踢到UCI的官員

▲太陽網(wǎng)車隊也使用了超長筒鞋套模式

▲納森盡一切可能加大騎行褲和鞋套的覆蓋面積以降低風(fēng)阻，這是在UCI規(guī)則的邊緣游走

▲BMC車隊使用了Giro Aerohead“氣動頭”頭盔征戰(zhàn)計時賽

▲Oakley為達科車隊提供眼鏡、頭盔、騎行服，連體服有著十分有趣的領(lǐng)口剪裁

▲計時賽連體服肩膀和手臂連接處的表面處理對氣動效應(yīng)的影響較大，也是各大騎行服品牌下重本設(shè)計的地方。

▲蘭達和其他移動之星隊友都穿上了Endura新款的Drag2Zero連體服

▲金塔納在出發(fā)前以特殊的方式拉伸大腿

▲提姆在賽前再做些拉伸熱身

▲BBB為FDJ車隊提供了計時賽長尾盔

▲加維利亞則選用了長尾的S-Works TT頭盔

▲薩甘巨大的100%騎行眼鏡和S-Works TT計時賽盔還挺配的

出處：Cyclingnews（劉日偉 譯）

責(zé)任編輯：Kent