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2019年的首場世巡賽環(huán)澳即將開幕，今年有四支車隊(duì)的車架贊助商發(fā)生了變化。太陽網(wǎng)車隊(duì)是本賽季的車架贊助商從Giant換成了Cervélo，外媒上個(gè)月在西班牙卡爾佩的一個(gè)訓(xùn)練營上看到了太陽網(wǎng)車隊(duì)車手們的戰(zhàn)車。

澳大利亞沖刺手邁克爾·馬修斯過去幾個(gè)賽季一直選擇使用氣動車架，之前還使用了Giant的Propel。2019年，他將使用全新的Cervélo S5參賽。

▲RS910接線器安裝在把堵位置

▲太陽網(wǎng)車隊(duì)的涂裝設(shè)計(jì)采用紅色至白色漸變，銀色Cervélo字樣

▲太陽網(wǎng)車隊(duì)2019賽季使用Sigma碼表

▲隱藏式座管夾已經(jīng)成為氣動車架的標(biāo)配

▲馬修斯的把組設(shè)定

▲豐富的車架涂裝并未忘記太陽網(wǎng)車隊(duì)的“兩道杠”

▲馬修斯使用ultegra級別的RT-800碟片搭配Dura-Ace套件

▲馬修斯使用前160mm、后140mm剎車碟片設(shè)定

▲S5的后叉基本被贊助商LOGO所占據(jù)

▲S5的“祖?zhèn)鳌绷⒐馨�覆后輪設(shè)定

▲S5的“祖?zhèn)鳌背�大五通區(qū)域設(shè)定

▲新款S5使用下管包覆前輪的設(shè)計(jì)，減少擾流

▲馬修斯使用172.5mm曲柄

▲Pro Stealth坐墊中空開口較大

▲馬修斯使用頂級碳軌版Pro Stealth

▲沖刺手自然少不了Di2的沖刺衛(wèi)星按鈕

▲S5的V型整合把立以及直裝式車把

▲馬修斯的牙盤使用54/39T盤片

▲Shimano R9150 Di2前撥

▲所有太陽網(wǎng)車隊(duì)的Cervélo車架都在上管印有車手姓名水標(biāo)

▲2019款Cervelo S5采用外置前叉上管設(shè)計(jì)，而不是傳統(tǒng)的內(nèi)置上管

▲新款S5的集成式車頭可以改善空氣動力學(xué)效果和舒適性

▲太陽網(wǎng)車隊(duì)是世巡賽車隊(duì)中使用Shimano功率計(jì)系統(tǒng)的車隊(duì)之一

▲新款S5車架只提供碟剎版本

▲除了更換車架贊助商，輪胎贊助商也從Vittoria變成Continental

▲車隊(duì)使用Shimano套件和輪組

▲外置前叉上管整合車頭設(shè)計(jì)

車輛配置

車架: Cervélo S5,54cm

前剎車: Shimano Dura-Ace R9120夾器, 160mm RT-800碟片

后剎車: Shimano Dura-Ace R9120, 140mm RT-800碟片

手變: Shimano Dura-Ace R9170搭配沖刺衛(wèi)星按鈕

前撥: Shimano Dura-Ace R9150 Di2

后撥: Shimano Dura-Ace R9150 Di2

飛輪: Shimano Dura-Ace R9100, 11-28T

鏈條: Shimano Dura-Ace HG-901

牙盤: Shimano Dura-Ace R9100-P, 54/39T,172.5mm

輪組: Shimano Dura-Ace R9100 C60

輪胎: Continental Competition ALX, 25mm

把組: Cervélo S5, 400mm,130mm 

把帶: Pro

腳踏: Shimano Dura-Ace R9100

坐墊: Pro Stealth 152

水壺架: Elite Custom Race Plus

碼表: Sigma Sport Rox 12.0

責(zé)任編輯：Avalon