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近日，在國際標準化組織(ISO)和ETRTO（歐洲輪胎車圈技術組織）組織的共同努力下，業(yè)界對車圈標準和輪胎標準進行了修改，并制定了相關統(tǒng)一標準。未來，車胎的安裝拆除也許會變得容易一些。

瑞士DT Swiss公司表示，它們將根據新的標準來研發(fā)新產品�！拔覀兿嘈�，這個新標準的發(fā)布能夠改變目前規(guī)格混亂的車圈輪胎市場現狀。”美國的DT Swiss市場調查員泰勒·布松說到。

輪圈制造商們通常都要根據輪胎設計的規(guī)格標準，來生產對應的輪圈產品，但從輪胎制造商角度來說，他們又要考慮到自家的產品到底能不能完美安裝到某一品牌的輪組上，畢竟在輪胎卡槽契合方面是缺乏一個統(tǒng)一標準的。

“新的標準相較于從前混亂的標準，在設計上更加合理，功能性也更強，因此車圈和輪胎公司們將在新標準的基礎下，設計研發(fā)新產品�！碧魬�(zhàn)輪胎技術主管摩根·尼克說到。

許多輪胎和車圈廠商甚至在修訂后的ISO標準發(fā)布之前，就已經開始按照新標準生產新款產品了。業(yè)內人士告訴外媒，雖然這次的修改內容較多，但舊款規(guī)格的車圈輪胎依然能在新規(guī)格的產品上使用。

速聯(lián)輪組部門經理杰森·福勒認為，這兩個協(xié)會（ISO/ETRTO）共同制定的新標準，有利于各類輪胎更好的兼容輪組，同時使輪胎制造生產以及車圈輪胎的完美貼合變得更加容易。“新標準的制定主要是從安全性和安裝方便性方面考慮，在不威脅安全的前提下，也能為廠商的產品設計預留空間。” 福勒說到。

修訂后的新標準將對胎槽深寬度，輪胎貼合高度進行規(guī)定，統(tǒng)一標準化后的輪胎與輪圈貼合更加緊密，路感也更扎實，因此騎行安全性提高，輪胎拆裝也非常簡單便利。

“在不超過使用范圍的情況下，依照新標準生產的車圈輪胎是非常安全的，在沒有翹胎工具的情況下，你也能通過一些小技巧很容易的將胎卸下，這與過去十年相比是一個巨大的進步�！� 尼克說到。

具體的新標準內容預計將于今年春天公布。GBI全球自行車產業(yè)鏈信息網（www.globalbikeinfo.com） 將會持續(xù)關注新標準的更新情況，更多業(yè)界內容請鎖定GBI。

責任編輯：Andy