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Cervélo 更新了鐵三戰(zhàn)車P5碟剎計時賽公路車，全新的碟剎車架，更輕、更氣動、符合UCI的法規(guī)， 騎手們在鐵三戰(zhàn)車P5X之外又多了一個新選擇。Cervélo宣稱全新P5是他們迄今最輕（比上代輕18%，1100g）、最氣動（風阻-17g）、剛性最好（比上代頭管剛性+22%、五通剛性+26%）的計時賽戰(zhàn)車，P5借鑒了P5X的整合車把Speed Riser，雖少了很多儲物空間但兼容28mm胎寬比P5X的25mm胎寬更符合現(xiàn)在的潮流，短途計時賽P5快、長途鐵三選P5X。

全新P5有5個尺寸，車架組（含車架前叉、把組座桿、氣動水壺）單獨售價5000美元，共有兩個整車配置：搭配Ultegra Di2的售價7500美元，搭配 Dura Ace Di2售價12500美元，現(xiàn)在即可下單。

Campagnolo 12速電變套件Super Record EPS正式發(fā)布、3月底上市， 繼SRAM AXS無線電變，Rotor 1×13速液壓電變后再給變速套件市場帶來一個熱點，圈剎版重2255g售價4292美元，碟剎版重2505g售價4636美元，頂級套件以及頂級的價格估計也就職業(yè)車手和大佬們可以享用。除了從12速機械變速套件升級為電變外，SR EPS 12 Ergopower控制技術(shù)宣稱更加符合人體工程學。

手變頭優(yōu)化握把外形以及手變套、剎把reach微調(diào)、圈剎的夾器釋放檔等，通過 MyCampy app可以定制檔位控制，類機械變速的實時反饋、易于維護的油剎。

全新12速的EPS也更新到了v4版本的電子器件，控制器更小、更氣動，ANT+和低功耗藍牙可以用移動設(shè)備更便捷地進行固件的更新。Super Record EPS的v4電池更長、更纖細、+10%的電池續(xù)航，無論是座管還是下管安裝更容易。

Super Record EPS 12后變一個腿長適配11-29t或 11-32t的飛輪，后撥上采用的是12t導輪；前撥則幾乎整體移植了11速的技術(shù)，但增強了伺服電機進行換擋操作，防水性能更好。

Super Record EPS 12速飛輪還是一樣的，有11-29t和 11-32t兩種規(guī)格（還是Record級別的）。碳纖維牙盤沒有面漆、145.5 Q值、四個腿長(165, 170, 172.5 和 175mm)，配四爪、112或145mm BCD規(guī)格牙盤，

夾器除了更新logo之外幾乎沒有變化，Super Record EPS 12速套件的碟剎新增了來令片設(shè)計，

Campagnolo宣稱 Ergopowers手變重381g（實測448g），加上160mm碟盤前夾器 123g（實測130g）和140mm碟盤后夾器118g（實測125g），總共 622g（實測703g，可能官宣重量不含油管和油）。EPS Ergopower左右手變的價格為544美元（含油管、碟剎夾器、來令片）。

碟剎夾器含在Ergopower手變售價里，但后變的螺絲需根據(jù)車架而定，額外多10美元( ~15g)。

Super Record EPS 12的牙盤官宣重618g(50-34t的壓縮盤)，實測172.5mm腿長的53-39t重641g，售價947美元；半浮動鋼碟盤增加了140mm規(guī)格，中鎖結(jié)構(gòu)，圓滑無銳邊，官宣120g的 160mm前碟盤和99g 的140mm后碟盤，實測輕 1g，單獨售價52美元/片。

Campagnolo官宣的234g后變售價684美元和132g前變售價640美元，但是如果加前變卡環(huán)（+25美元）會重~26g、防掉鏈器~20g。

Campagnolo宣稱114節(jié)鏈條重228g售價58美元、11-29T飛輪重266g售價333美元，11-32T飛輪實測重296g (拆掉塑料件后重283g)售價349美元。

 官宣135g的v4電池售價452美元（充電器另售價93美元，如果你有11速v3 EPS的則不用另購因為它們是一樣的接口）、33g的v4外置控制器 售價187美元（內(nèi)置版則控制器售價172美元，還需搭配138美元的線路套件或96美元的車架內(nèi)置安裝件）。實測53-39t齒盤、11-32t飛輪的Campagnolo Super Record EPS 12速碟剎套件最后重~2650g。

另外33美元的換油套件。

Super Record的12速碟剎套件，EPS Ergopower版比機械版重量相當，但實際上電變版重~176g。最后對比實測Campagnolo Super Record 12速機械變速套件重2515g, 電變版2650g（+135g），但會多花1465美元。