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早在2016年，BMC就已經(jīng)發(fā)布了自家旗下的氣動公路車——TMR 01，它在直線道路騎行中能夠讓你騎的非�？臁５�設(shè)計上實在有點粗獷，咄咄逼人的坐姿幾何以及生硬的騎行感受意味著它只能是一款純粹的氣動公路車，騎著它會讓你疲憊不堪。

新款的Timemachine就是專為解決舊款的這些不足而設(shè)計的，與舊款相比，它在設(shè)計上有了全新的變化。

BMC Timemachine Road 01是外媒評選出的2019年度最佳自行車之一。TMR01在設(shè)計上極具侵略性，外媒所拿到的評測車是56碼，擁有555毫米Stack，Reach為395毫米，座管角度73.5度。在踩踏時，你甚至能獲得TT計時車一般的效率，頭管角度沒有那么激進(jìn)，稍微放松，為72度。軸距為1004毫米，和舊款Teammachine的長度差不多，舊款只稍微短了1厘米。

在騎行坐姿的設(shè)定上，這款車在平坦或輕微起伏的路面上都能讓你感受到彈射一般的飛快，車身上的每一個設(shè)計元素幾乎都是為提高速度，降低功率損耗而考慮的。車架肌肉感，幾何角度設(shè)計以及空氣動力學(xué)細(xì)節(jié)，都具有濃濃的BMC風(fēng)格，例如車架上的整合式水壺架和儲存箱。它在整體定位上和同樣價格，同樣氣動追求的崔克Madone有點相似，但與流線型Madone的文藝復(fù)興風(fēng)格味道相比，Timemachine的風(fēng)格更具一種布魯塔式的韻味。

在很多的新款氣動公路車上，往往都會采用一些整合式的設(shè)計，Teammachine也不例外。車架上的整合式儲物箱設(shè)計得很不錯，外媒在實測中在箱內(nèi)放了多功能工具、翹胎棒、補(bǔ)胎工具、備胎以及一個CO2氣瓶，騎行中也沒有出現(xiàn)異響的情況。

然而，在車把處的螺絲安裝設(shè)計上有一些差強(qiáng)人意。為了不弄壞這架評測車，在車把的安裝上，測試者就要用扭力扳手，按照正確的扭力值數(shù)上緊螺絲。雖然外媒很欣賞這款車的氣動設(shè)計，但它的螺絲安裝讓人有些困擾。因為把立螺紋后方?jīng)]有偏移量，而是干凈光滑的平面，使用4毫米內(nèi)六角螺栓。這給扭力扳手的使用留下了非常小的操作空間。

幸運(yùn)的是，測試者有四個不同大小的扭力扳手，其中的一個扳手能勉強(qiáng)在把立上進(jìn)行操作，但上緊的過程依然非常艱難，每次旋轉(zhuǎn)的空間只有四分之一。Ritchey和Oval也有類似的把立設(shè)計，但是從后方穿過螺栓，他們認(rèn)為這樣能使螺栓更容易收緊，評測者希望BMC也能夠這樣設(shè)計。

BMC似乎已經(jīng)學(xué)到了座管安裝的精髓，堅固的座管夾螺栓隱藏在車架下方，造型獨(dú)特的座管不僅能夠非常輕松地進(jìn)入車架內(nèi)，還能不會那么容易地下滑。

TMR是一款非常棒的車，速度超乎尋常的快，五通踩踏堅如磐石，加速迅猛，使用的套件是幾乎無可挑剔的禧瑪諾Dura-Ace Di2，前160毫米和后140毫米的碟片規(guī)格能讓你在任何情況下自信的剎車。

來自DT Swiss的ARC1100輪組能與目前市場上最好的輪組，例如Zipp、HED和ENVE相媲美。DT Swiss的brilliant花鼓也非常不錯。

于此同時，Timemachine在高速度、侵略性的公路車當(dāng)中，爬山性能也更優(yōu)。這主要得益于輕量化的車身重量和一對性能優(yōu)異的輪組。

在騎行過程中，整車的平衡感保持得很好，轉(zhuǎn)向反應(yīng)平穩(wěn)，但不是很靈敏。它在高速騎行中依然能保持大轉(zhuǎn)角的轉(zhuǎn)彎，讓你能在與其他車手的較量當(dāng)中找到更好的突破口。這款車對于單飛的車手、鐵三運(yùn)動員以及一些喜歡高速但不想低調(diào)參加活動的人，應(yīng)該很有吸引力。

對于這款Timemachine R01，評測者心中一直有一個困惑，那就是它的騎行舒適性。當(dāng)你俯身騎行時，Timemachine R01是一架平穩(wěn)的加速機(jī)器，聰明的ICS車把會產(chǎn)生一些“嗡嗡”的噪音，幫助你過濾顛簸，騎行感覺平滑柔順。但當(dāng)你立起身，握著平把騎行時，騎行感受卻發(fā)生變化，路感變得生硬起來。這是一件讓評測者感到奇怪的事情。

立起身時，車把沒有產(chǎn)生“嗡嗡”的聲音，車把感覺更牢固堅硬。后下叉位置也十分堅硬，雖然在騎行時沒有發(fā)出和車把一樣的惱人“嗡嗡”聲，對不良路面的處理也不錯，但騎幾個小時后，你的屁股可能也會有些受不了。

BMC Timemachine Road 01總體評價

與較老款的氣動公路車相比，Timemachine Road 01在設(shè)計上確實領(lǐng)先了不少，但騎行感受不如新款Specialized Venge、 Cervélo S5或者Cannondale’s debutant SystemSix那樣平穩(wěn)柔順，和崔克魔幻般的Madone相比，也有一定的差距。

如果你的騎行環(huán)境路況平穩(wěn)優(yōu)良，騎行風(fēng)格與這款快速穩(wěn)定的R01相符，那我建議你可以先嘗試一下它。如果你真的是個土壕（我們指的是懷揣近9萬人民幣不差錢那種），正在找尋一款合適的氣動公路車，那么這款BMC就是一個非常棒的選擇。它能給你提供相較于其他競爭對手更全面的騎行體驗，例如注重舒適性的Madone。

總評：為高速度而生，空氣動力學(xué)設(shè)計，與價格相符的科技亮點。

優(yōu)點：急轉(zhuǎn)彎式時依然能保持平穩(wěn)，功能設(shè)計上很人性化。

缺點：價格昂貴，且騎行路感過于生硬。

BMC Timemachine Road 01的詳細(xì)規(guī)格

·尺碼: 47, 51, 54, 56*, 58, 61

·重量: 7.91kg

·車架材質(zhì):碳纖維

·前叉材質(zhì):碳纖維

·牙盤: Shimano Dura-Ace Di2, 52/36

·飛輪: Shimano Dura-Ace Di2, 11-28

·鏈條: Shimano Dura-Ace

·前后撥: Shimano Dura-Ace Di2

·手變: Shimano Dura-Ace Di2

·輪組: DT Swiss ARC1100 Dicut

·輪胎: Vittoria Corsa

·把立: BMC ICS Aero

·車把: BMC ICS Aero

·車座: Fizik Antares R1 碳軌

·座管: BMC Aero post 01 premium 碳

·剎車: Brakes: Shimano Dura Ace (160/140mm 冰點碟片)

價格：10000英鎊（約合人民幣87705元）

責(zé)任編輯：Avalon