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作為齒盤科技的領(lǐng)航者，F(xiàn)SA在2000年帶來顛覆車界的全新齒盤規(guī)格，也就是現(xiàn)已成為主流的 50/34T壓縮盤。時(shí)至今日，F(xiàn)SA 在這將近20年的時(shí)間又為騎士帶來哪些不同凡響的齒盤，是否能讓騎士騎得更快或是更輕松嗎？

FSA及姐妹品牌Vision是職業(yè)車隊(duì)包括EF Education的器材伙伴，在此次環(huán)法賽，還臨時(shí)依車隊(duì)的需求制作60T的計(jì)時(shí)賽齒片。

你的曲柄長度合適嗎？

2019年已進(jìn)入尾聲，此時(shí)卻是新品開發(fā)的尖峰時(shí)刻；而 FSA 在開發(fā)新品之前，持續(xù)搜集來自職業(yè)選手的競賽反饋、全球 Fitter 的量身尺寸建議、自行車愛好者的實(shí)際需求，我們發(fā)現(xiàn)這三類族群對(duì)于齒盤有一個(gè)共同需求點(diǎn)：更短的曲柄長度。
為此，F(xiàn)SA 率先嘗試在入門級(jí)數(shù)的 Gossamer Pro 一舉推出涵蓋9種尺寸包括145mm、150mm、155mm、160mm、165mm、167.5mm、170mm、172.5mm、175mm，其目的是針對(duì)近年來有越來越多的女性以及青少年開始騎車，幫這類以往被認(rèn)為的小眾市場（未來可能不再是小眾）打造出更合身的曲柄長度，讓每一次的踩踏都能發(fā)揮最優(yōu)化的騎乘效率。

而在更進(jìn)階功能的 PowerBox 功率計(jì)鋁合金版本，在原本高性價(jià)比的產(chǎn)品定位下，也支持從150mm-175mm共8種尺寸。FSA 表示在等級(jí)較高的碳纖維等級(jí)包括 K-Force Light、SL-K 等，在未來將視市場需求來支持更廣泛的曲柄尺寸。

▲PowerBox功率計(jì)提供Super Compact超壓縮齒盤的選擇

▲46/30 Super Compact超壓縮齒盤

作為齒盤規(guī)格的領(lǐng)航者，F(xiàn)SA 不斷思考著「齒盤的未來是什么？」，我們認(rèn)為應(yīng)該將需求分為兩個(gè)族群：首先是針對(duì)熱愛爬坡的愛好者推出 46/30、48/32超級(jí)壓縮齒盤，利用超輕齒比的特性，讓騎士在進(jìn)行長程爬坡時(shí)，可以將飛輪保持在中間的位置，讓傳動(dòng)效率再提升；重點(diǎn)是，這項(xiàng)齒比改造工程，并不需要再花費(fèi)購買飛輪及后變。

而針對(duì)以競賽為目標(biāo)的專業(yè)騎士，F(xiàn)SA 帶來53/34齒盤，這款名為 KOM (King Of Mountain) 的齒數(shù)落差高達(dá)19T，是針對(duì)需要高速平路巡航、也需要長程爬坡的綜合型極端地型，例如臺(tái)灣的東進(jìn)武嶺使用53/34齒盤就能徹底發(fā)揮專業(yè)騎士的腳力，頂尖選手包括拿下2017 Taiwan KOM的鯊魚俠 Vincenzo Nibali 就是使用這樣的齒比，不僅可讓平路騎得更快，而在爬坡時(shí)可以維持高回轉(zhuǎn)的騎乘優(yōu)勢。

FSA KFX超輕量MTB齒盤組登場

這款全新的 MTB 齒盤對(duì)應(yīng)于1X、2X 齒盤，重新詮釋了制程工藝的新境界。本體先經(jīng)過鍛造，再透過先進(jìn)的膠合貼附技術(shù)，最后輔以 CNC 精密加工，達(dá)到輕量化與高剛性的巔峰性能。此外，在齒盤部分搭載 MegaTooth 厚薄齒技術(shù)，可以在極端的騎乘環(huán)境下，依舊保持鏈條的嚙合度。簡單說，KFX 是一款適用于專業(yè)騎士的高性能 MTB 齒盤。

責(zé)任編輯：Avalon