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Felt發(fā)布了2020款全新AR氣動(dòng)公路車(chē)。新車(chē)增加了碟剎和30mm的超大輪胎間隙，據(jù)說(shuō)這是他們有史以來(lái)最快的公路車(chē)。新的座管設(shè)計(jì)使順從性提高了112％，而改進(jìn)的管形設(shè)計(jì)在0度偏航角下，將車(chē)架的氣動(dòng)效果提高了9.4％。

自從上一代AR推出已經(jīng)過(guò)去了6年，F(xiàn)elt也是時(shí)候更新下他們的公路產(chǎn)品線(xiàn)了。氣動(dòng)車(chē)軍備競(jìng)賽仍在繼續(xù)，F(xiàn)elt試圖在各個(gè)方面提高其優(yōu)勢(shì)，特別是針對(duì)各偏航角的氣動(dòng)效果。當(dāng)然，近期所有新車(chē)都帶有碟剎...

為了優(yōu)化氣動(dòng)性能，桶軸軸頭內(nèi)嵌在車(chē)架和前叉中。

FELT表示，新的管型是圍繞新的空氣動(dòng)力學(xué)理論設(shè)計(jì)的。舊的理論認(rèn)為偏航角通常超過(guò)10度，而新的理論則認(rèn)為大多數(shù)騎行是在10度以下進(jìn)行的，并且通常接近0度。

FELT提供了新舊AR的阻力比較：

0度下快9.4％

-2.5至2.5度下快7.0％

-5.0到5.0度下快5.2％

在-7.5至7.5度下快3.2％

-10至10度下快0.7％

整體條件下提高1.4％*

*加權(quán)計(jì)算涵蓋了用戶(hù)在特定偏航范圍內(nèi)騎車(chē)的時(shí)間分布。FELT將其加權(quán)，因?yàn)?0％的騎行時(shí)間花費(fèi)在-10至10度偏航之間，而其余10％的時(shí)間花費(fèi)在-20至-10度與20至10度偏航之間。通過(guò)各種研究證實(shí)了其準(zhǔn)確性，利用這種90/10分布來(lái)加權(quán)分別在+ -10度范圍內(nèi)和之外花費(fèi)的時(shí)間。

FELT在2020年繼續(xù)使用TeXtreme碳纖維結(jié)構(gòu)，并提供了新車(chē)的剛性數(shù)據(jù)：

頭管側(cè)向剛性提高11％

前叉?zhèn)认騽傂蕴岣?1％

前叉扭轉(zhuǎn)剛性提高15％

五通踩踏剛性提高14%

盡管車(chē)架剛性有所提高，但由于采用了新的座管設(shè)計(jì)，F(xiàn)elt表示騎行舒適性的顯著改善。座管本身分成兩半，其結(jié)構(gòu)類(lèi)似于板簧，并被模制的塑料/橡膠套包裹放入三通�？傮w而言，該系統(tǒng)的順從性比以前的AR提高112％。夾頭是可以反裝的，提供0或20毫米后飄。

新款A(yù)R使用Felt所謂的半整合把立設(shè)計(jì)。管線(xiàn)在把立下方穿到上方進(jìn)入車(chē)架和前叉，可以在不切抽出管線(xiàn)的情況下拆卸把立。把立長(zhǎng)度為90-140mm。

全碳纖維把立包含一個(gè)整合了碼表架的把立前蓋。如果您不喜歡這款半整合把立，F(xiàn)elt表示您可以選擇使用標(biāo)準(zhǔn)把立，并提供對(duì)應(yīng)的碗組蓋和墊圈。

▲新車(chē)配備整合式防掉鏈器