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上管、下管、座管 不等壁 ，車架變徑三抽管，不計成本，每根管子都比普通管型多出近千元的成本。

剛性、強(qiáng)度與美觀，與鈦本色搭配灰色的水標(biāo)給人以低調(diào)高檔的感覺，逼格立現(xiàn)。

特制頭管，通過不同的碗組，兼容直首管前叉和錐首管前叉。

車架的魚鱗焊質(zhì)感十足，鈦合金的特殊焊接方式?jīng)Q定了焊點(diǎn)的“魚鱗”不會像鋁架那樣“粗俗”，也不會像鋼架那樣低調(diào)，恰到好處。表面精細(xì)的手工拋光處理看如藝術(shù)品般精致，卻不怕刮蹭、不懼泥水，更不必?fù)?dān)心長途時野蠻托運(yùn)造成損壞——航輪鈦合金車架終身質(zhì)保，并提供車架翻新業(yè)務(wù)。

獨(dú)特后上叉設(shè)計，通過加大的外徑與新型鈦合金液壓成型工藝，變徑后的上、下管結(jié)合，有效增強(qiáng)了車架強(qiáng)度和剛性。配備了后貨架孔，以應(yīng)對長途旅行的各種路況，越野耐力騎行性能極佳。航輪也生產(chǎn)鈦合金后貨架。

較短的后下叉提升了整車的爬坡性能，其剖面設(shè)計可以吸收由于疲倦騎行所產(chǎn)生的噪音。

后叉片毫不吝嗇地使用CNC技術(shù)，可更換式尾鉤，著實(shí)的同時增加了藝術(shù)氣息。

五通使用了簡單可靠易維護(hù)的壓入式。這里插一句：每個車架的中軸下面都有個唯一的號碼，購買車架/整車后請?zhí)顚戀|(zhì)保卡。