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Tarmac SL7與贊助車(chē)手間的故事
在全新TARMAC SL7的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，Specialized的工程師們是怎樣了解以及滿足贊助車(chē)手需求的？其中又經(jīng)歷了怎樣的故事？讓我們看下面的視頻了解一下。
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責(zé)任編輯：Avalon
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大家都說(shuō)
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秀單車(chē) 123 永遠(yuǎn)滴神 2020-07-29 18:29
新的tarmac sl7就應(yīng)該改個(gè)名字，叫tarenge，整車(chē)在40km的情況下比sl6快45秒，這就很秒啊，說(shuō)的是整車(chē)而不是車(chē)架。Sl7的整車(chē)配置了最新的roval 51/60 ，1400g氣動(dòng)輪以及整合式的氣動(dòng)把。自己的文案也說(shuō)了，這個(gè)把比普通的把就快了20秒，再加上那個(gè)輪組說(shuō)也快了不少，這么一算車(chē)架豈不是沒(méi)啥氣動(dòng)進(jìn)步。而且并沒(méi)說(shuō)對(duì)比的sl6整車(chē)是個(gè)啥狀況啊，可人為控制因素太多
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秀單車(chē) 123 永遠(yuǎn)滴神 2020-07-29 18:35
如果tarmac sl4裝三葉刀+封閉輪，會(huì)不會(huì)測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)比sl7好（手動(dòng)滑稽+狗頭）
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小檬要革命回復(fù)秀單車(chē) 123 永遠(yuǎn)滴神2020-07-29 22:01
害，這種宣傳，習(xí)慣就好，深究就不妙了，畢竟不是哪家都像崔克那樣傻白甜——去年新款Madone為了改進(jìn)isospeed比舊款慢了幾秒，居然就真寫(xiě)出來(lái)了
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kingfar 2020-07-29 17:50
從早年的一車(chē)吃天下，到后來(lái)的爬坡耐力氣動(dòng)分開(kāi)，現(xiàn)在又逐漸融合，在舒適性，氣動(dòng)性和重量之間尋找平衡。感覺(jué)很輪回~~
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睡一天 2020-07-29 18:54
馬主義的否定之否定規(guī)律，世間萬(wàn)物都是迂回旋轉(zhuǎn)螺旋上升的
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22回復(fù)舉報(bào) -
kingfar回復(fù)睡一天2020-07-29 18:59
有時(shí)候是市場(chǎng)逼的，有時(shí)候是規(guī)則逼的，有時(shí)候是材料和制作工藝進(jìn)步使然。但是追求更輕更硬更氣動(dòng)的觀念應(yīng)該沒(méi)變。
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iamladan 2020-07-31 00:37
tcr里面塞進(jìn)propel貌似挺難的說(shuō)
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mario1983 2020-07-30 08:45
分久必合合久必分
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
