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Pro在前兩年更新了其vibe彎把，推出了vibe sl等級，比vibe carbon更高一級。目前pro共提供三個級別的分體圓把：vibe sl、vibe carbon、plt carbon。老vibe carbon的設(shè)計下放給plt carbon沿用。

上一代vibe carbon彎把也是偽內(nèi)走線，這一代改為真內(nèi)走線。把橫為31.8mm口徑無變徑，追求剛性最強化。彎把鎖緊處的背面開有一個小孔，但是不能像fsa k-force sl一樣進行全內(nèi)走，只能走di2電線。

Pro vibe sl和pro vibe carbon除重量外其他設(shè)計均相同，把型為reach80mm，drop 130mm的小彎把型，上下把寬度相同，標號為中對中寬度，vibe carbon最窄僅提供40cm。

在vibe sl沒出來之前，vibe carbon作為一個頂級把重量215.5g屬實一般，但是vibe carbon的目標在于剛性。

8&9、3t ergonova ltd&team

既然評測把組，作為把組廠大佬3T肯定有話要說，上次一體把評測沒有測3T是因為3T沒有跟風出一體把。3T ergonva作為一款超級經(jīng)典的彎把必然壓軸出場，目前該款彎把已經(jīng)停產(chǎn)。

3T算是比較早做內(nèi)走線設(shè)計的廠商之一了，ergonova的把橫部分為打扁設(shè)計，線管從把橫末端進去，從靠近彎把中間的把橫底部出來。

3T ergonova的超經(jīng)典把型，至今仍被很多廠商和公模工廠借鑒。Reach77mm，drop123mm，上把位有少量下沉。一些用戶會把上把位調(diào)水平安裝，但是這樣子就會造成下把位過短。

3T前幾年還是采用下把位中對中標號，評測的兩款ergonova標號420mm，上把位中對中400mm，下把位中對中420mm。

上圖為ergonova team實測重量，朋友指出我這個彎把重量不對可能買到假貨，經(jīng)查證之后為正品，該ergonova team為整車拆車OEM版本，把立鎖緊處有OEM version字樣，我也是近期才發(fā)現(xiàn)這個問題的，OEM版本會比零售版本的team要重20g。沒辦法，誰讓我這個窮逼都是自己掏錢買配件做測試的，撿便宜撿到鬼了。

而3t ergonova分為三個等級，鋁合金版本的pro級別，次頂級碳纖維的team級別，超輕碳纖維的ltd級別。上圖為ergonova ltd實測，僅183g，和fsa、deda等品牌處于同一水平。

10、3T superergo team

經(jīng)典的ergonova停產(chǎn)后，碳把改款為superergo系列，針對ergonova的一些bug做出了改進。但是國內(nèi)流通較少，在水貨泛濫的時期國內(nèi)還有大量3T ergonova沒消化完，所以只有行貨有引進superergo。

Superergo還是沿用把橫打扁的設(shè)計，但是將內(nèi)走線的入線口改到了彎角內(nèi)側(cè)，不再放于把橫底部，手感影響會減少一些。

把型上也是進行了細微的調(diào)整，上把位的下沉量有所減少，reach保持77mm，但是drop值減少為119mm。

上下把位的外擴弧度沒變，標號跟隨時代潮流改為上把位中對中。Superergo和ergonova都是提供最窄38cm的標號，也就是說ergonova最窄有36cm的上把位，但是目前superergo沒有了只剩下38cm。

400mm版本實測197.6g，四舍五入198g，對比ergonova team減了大約20g。在team級別之上還有更輕量化的ltd級別。