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返璞歸真 何為“老鳥公路車”？
CHAPTER 2 HURU
CHAPTER 2 HURU是一款非常冷門的車，毛利語中 HURU 是指“羽毛和上升”，是一款針對爬坡的車款，其設計非常符合“老鳥車”的特征。不過圈剎789克、碟剎819克的重量并不算輕。
CERVELO R系列
雖然現(xiàn)款CERVELO R系列車架加入了不少氣動元素，但大后三角+細后上叉的設計使其整體看起來還是比較經(jīng)典的，加上R系列車型一直以來出色的騎行品質(zhì)，還是有不少老鳥選擇這款車架的。
當然還有當年震驚了所有人的RCA車架
FACTOR O2 VAM
在AETHOS之前，O2 VAM將碟剎車架做到了600克區(qū)間可謂非常驚人了。雖然大量使用方型截面管型，看上去不太“老鳥”，但輕盈舒適的騎行質(zhì)感就是一輛標準的“老鳥車”。值得一提的是，VAM還提供直裝夾器的圈剎車架。
Canyon Ultimae CFR
Canyon Ultimate系列的騎行品質(zhì)一直都是“老鳥車”的典范。Ultimate CFR 就是之前的ULTIMATE EVO。它使用超高模量的瀝青基碳纖維制成，碟剎車架僅重641g、前叉285g，并配備270g的超輕一體把。CFR使用鏤空大字涂裝，比以前的EVO無標大黑車更有辨識度。
OPEN MIN.D
MIN.D是OPEN推出的首款正統(tǒng)公路車，名字意為“最少的設計”。車架非常符合“老鳥車”的特征，不過使用了一體座管，重量也不輕，870克的重量比TCR ADV SL還重……
Specialized AETHOS
最為目前最輕的量產(chǎn)碟剎公路車架，AETHOS就是標準的“老鳥車”，貫徹“一切從簡”的理念（Specialized：怎么說話呢？），連最引以為傲的涂裝都簡潔化了，晚上夜騎時，在別人眼中就是一_____，可謂為老鳥們量身打造的車款。值得一提的是，近期我們將為大家評測這款新車。
責任編輯：Avalon
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大家都說
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arsart1914 2020-10-24 17:17
啥玩意？細管就是舒適了？后上叉不下移就老鳥了？那咋新車型順從性舒適性比老款好那么多一個細圓管都沒有？最早的bmc slr又算啥？tcr壓縮算啥？ 起碼正經(jīng)說說減震設計和舒適幾何吧，這上邊亂七八糟的玩意各種競賽幾何，不存在的順從性，丟人的減震能力，就這？
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-11-02 10:26
給EVO大佬貴了，想要CFR
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jacko肥熊 2020-10-25 11:08
已經(jīng)在火爐山看到小編騎AETHOS了
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-10-26 11:18
上上周六翻了三山測試下，下次一起~
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jacko肥熊回復美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯2020-10-29 12:33
那天趕著下午回去上班+1
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泰姆哥 2020-10-25 00:10
我的車符合老鳥車的所有特征，但完全是因為沒錢
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-10-26 11:19
那進水進灰的頭管進線老鳥們肯定不買
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herogavin 2021-11-23 15:51
不知道我大C的synapse算不算……
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voracious 2020-10-26 10:09
老炮，Seka的車也可以放在這個范疇里，什么氣動什么內(nèi)走什么隱藏座管都是要加料的，老鳥是不在乎這些東西的，就最簡單的就好。
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Kop我孤單 2020-10-26 08:28
開倒車？
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