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周一早上，北極空調(diào)競技車隊(duì)的喬納森·舒伯特（Jonathan Shubert）著手嘗試打破公路紀(jì)錄協(xié)會(huì)（一家在英國公證公路車紀(jì)錄的組織）的100英里（約等于161公里）紀(jì)錄。

盡管他的時(shí)間和戰(zhàn)績尚未得到官方認(rèn)證，但舒伯特的完成時(shí)間令人瞠目結(jié)舌：2小時(shí)57分58秒，相當(dāng)于平均速度54.2577km/h。

這等于十次17分48秒完成10英里計(jì)時(shí)賽或四次44分29秒完成25英里計(jì)時(shí)賽。3小時(shí)幾乎達(dá)到了1小時(shí)紀(jì)錄的速度。這太不科學(xué)了。

顯然，舒伯特已經(jīng)達(dá)到了頂級運(yùn)動(dòng)員水準(zhǔn)。為了達(dá)到這樣的壯舉所需要的運(yùn)動(dòng)能力，他多年來無疑將自己的身體推向極限。盡管舒伯特得到了少數(shù)贊助商的支持，但無論出于何種意圖和目的，他都是一個(gè)“業(yè)余愛好者”，這令他的努力更加令人印象深刻。

不過，相信大家真正感興趣的是他的車。當(dāng)然，這是一輛非�？斓能嚕�但它并非是那種昂貴浮夸的超級鐵三車。相反，它使用精心搭配的（有些是自制的）解決方案來提高其氣動(dòng)性能和效率。他在車上的姿勢也非常高效。舒伯特告訴外媒，他創(chuàng)造了Boardman Performance Center風(fēng)洞記錄的最低CdA（阻力系數(shù)乘以迎風(fēng)面積）數(shù)字。

這輛破紀(jì)錄的戰(zhàn)車使用“祖?zhèn)鳌盙iant Trinity Advanced SL計(jì)時(shí)賽車進(jìn)行改裝，它配備了HED Jet 9前輪和Zipp Super-9后輪。輪胎是Vittoria Corsa Speed，前輪真空胎，后輪則使用乳膠內(nèi)胎。

正如大家預(yù)料的那樣，這輛車裝滿魔改風(fēng)。其中最明顯、最野性的，莫過于這根定制的休息把。我們之前曾見過許多世巡賽的計(jì)時(shí)賽車使用定制的休息把，但是舒伯特的這支休息把將氣動(dòng)增益提升到一個(gè)全新的水平。

定制的休息把簡直就是百寶箱，祖?zhèn)鱐rinity的整合度不高，舒伯特充分利用了定制休息把的內(nèi)部空間。

延伸部分實(shí)質(zhì)上充當(dāng)前臂的整流罩，這并不符合UCI規(guī)定。為了降低風(fēng)阻，連剎把都是“螃蟹”裝法……

▲前視圖顯示了延伸部分是怎樣導(dǎo)流的

這支休息把是舒伯特本人用碳纖維手糊的。之前，Aerocoach、Wattshop和Speedbar.nl等網(wǎng)站已經(jīng)開始提供定制服務(wù)，但是它們將設(shè)計(jì)提升到了一個(gè)全新的高度，不會(huì)如此簡單粗暴。

它們的概念很相似：使前臂周圍的氣流更順暢并減少風(fēng)阻。由于公路紀(jì)錄協(xié)會(huì)的記錄不受UCI規(guī)則的約束，因此舒伯特可以隨意發(fā)揮他的腦洞。

根據(jù)舒伯特的測試，這款休息把“至少可節(jié)省10瓦”。他還說，有可能將這些產(chǎn)品投入鐵三市場，威廉姆斯高級工程公司（威廉姆斯一級方程式賽車團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人）可能會(huì)成為合作伙伴。