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螺紋五通趨勢(shì)是否算“復(fù)辟”？
近年，“美系三強(qiáng)”中，Specialized和Trek的公路車(chē)都開(kāi)始全面換裝螺紋五通，就連FACTOR最新車(chē)型Ostro VAM也開(kāi)始使用T47。那么今天我們就來(lái)聊聊這到底是“復(fù)辟”還是進(jìn)步。
Specialized使用的規(guī)格是最原始的BSA螺紋五通，Trek和Factor使用的則是之前許多手工定制車(chē)架品牌使用的T47規(guī)格，之前小編已經(jīng)為大家介紹過(guò)T47規(guī)格，下面附上傳送門(mén)：《下一個(gè)熱門(mén)五通規(guī)格？ T47中軸科普（附帶壓入式中軸簡(jiǎn)史）》。哦對(duì)了，Colnago用的ThreadFit82.5規(guī)格現(xiàn)在俗稱T45，上面文中也有介紹。
先來(lái)講講螺紋中軸的優(yōu)點(diǎn)吧，最大的優(yōu)點(diǎn)就是安裝方便，涂上油脂直接旋入車(chē)架即可，對(duì)技術(shù)和工具的要求幾乎為零，唯一需要注意的就是別裝錯(cuò)方向。另外就是近年BSA30規(guī)格的出現(xiàn)，需要使用更大一號(hào)的中軸扳手。有基本動(dòng)手能力的人在家都可以自行拆裝，這點(diǎn)對(duì)于國(guó)外一些手工費(fèi)較高的地區(qū)是很大的使用成本優(yōu)勢(shì)。
螺紋結(jié)構(gòu)就決定了中軸與車(chē)架不是那種大面積的面接觸，異響的概率會(huì)低一些。當(dāng)然，正確安裝的壓入式中軸其實(shí)也沒(méi)這么容易異響�？偟膩�(lái)說(shuō)，螺紋中軸的使用成本還是更低一些。
下面就來(lái)講下缺點(diǎn)吧。首先就是車(chē)架五通區(qū)域的重量會(huì)比壓入式五通更重，由于螺紋式五通必須要鑲?cè)脘X套，所以相比全碳的PF86和PF30系列五通重上那么20-30克。相比壓入式中軸的塑料外殼，螺紋中軸的鋁殼也有略微增重。
另外就是傳統(tǒng)BSA如果使用粗軸心牙盤(pán)的話，就需要使用軸承較薄的BSA30中軸，這種中軸的耐用性較差。T47規(guī)格則沒(méi)有這個(gè)煩惱。
另外就是一些追求剛性的車(chē)架，可以通過(guò)使用較寬的PF86增加五通與下管的連接面積，68mm寬的BSA顯然會(huì)比PF86窄許多。
Trek用T47取代了萬(wàn)惡的BB90，比以前更加可靠，大多數(shù)消費(fèi)者都叫好的，連小編我也有理由選擇Trek的車(chē)架了。
Specialized的車(chē)架也大多換為BSA，從TOUR雜志的機(jī)臺(tái)測(cè)試看來(lái)，BSA提供安裝維護(hù)更便利的同時(shí)，也令五通剛性略微降低。
▲然而他們的OSTRO VAM官圖還是BBRIGHT……
Factor則明確表示，改成T47純屬因應(yīng)消費(fèi)者和體的“需求”，而不是因?yàn)閴喝胧街休S會(huì)發(fā)生任何問(wèn)題或者提高性能，T47會(huì)比之前的BBRIGHT增重30克。
最后總結(jié)一下，小編個(gè)人覺(jué)得螺紋五通的趨勢(shì)并不存在“復(fù)辟”或“進(jìn)步”，也沒(méi)有誰(shuí)完勝誰(shuí)的說(shuō)法，只是消費(fèi)者和廠商作出的選擇罷了。
責(zé)任編輯：Avalon
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大家都說(shuō)
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tacx 2020-11-08 15:28
我這種普通程度，只是喜歡踩公路車(chē)，這些五通規(guī)格都不會(huì)分，不會(huì)自己裝。看了也白看。有錢(qián)買(mǎi)喜歡的車(chē)架，不會(huì)因?yàn)樗鞘裁次逋ㄒ?guī)格猶豫的。個(gè)人覺(jué)得關(guān)鍵反而是了解品牌和價(jià)格，不要被車(chē)店胡亂坑錢(qián)。
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小朙… 2020-11-08 15:47
理清了就不難了。無(wú)非就是寬度和直徑。選個(gè)好的五通，以后換牙盤(pán)就不犯難了。
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風(fēng)南天 2020-11-08 20:13
中軸異響是很多人心里的痛，所以返璞歸真，螺紋重新抬頭
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亢奮的嘎嘎 2020-11-08 18:55
壓入中軸優(yōu)點(diǎn):輕，車(chē)架偷輕最佳選擇。 缺點(diǎn)，保養(yǎng)周期短，容易異響。 螺紋中軸優(yōu)點(diǎn):容易保養(yǎng)，耐用。剛性好。 缺點(diǎn):重
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duty3 2020-11-09 01:26
除非是軸承懟車(chē)架的那種壓入式才容易異響，軸承外面有尼龍?zhí)椎闹休S不是那么容易異響，而且也不需要保養(yǎng)，壽命也非常長(zhǎng)，壞了直接換。
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ADHDmania 2020-11-09 00:03
1.螺紋五通的安裝也需要工具擰緊~壓入式中軸的工具大概300多塊錢(qián)，自己安裝一點(diǎn)也不難。2.都說(shuō)壓入式中軸會(huì)容易出現(xiàn)異響，不過(guò)我的車(chē)從來(lái)沒(méi)異響過(guò)。3.我覺(jué)得螺紋五通的話，T47明顯吧BSA更好。4.螺紋五通好生產(chǎn)，壓入式五通需要更高的精度。我感覺(jué)可能是廠家節(jié)省成本的小算盤(pán)吧
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kingfar 2020-11-08 16:29
為什么對(duì)鎖式壓入中軸沒(méi)有普及呢？
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風(fēng)南天 2020-11-08 20:14
半吊子吧，不上不下，重量也沒(méi)啥優(yōu)勢(shì)
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Dr.John 2020-11-09 17:57
螺紋中軸確實(shí)工具便宜，有個(gè)套筒和扳手就能拆。
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Kop我孤單 2020-11-09 07:59
操作簡(jiǎn)單 便于保養(yǎng)就不算復(fù)辟
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CLS891 2020-11-08 21:24
看了眼我通勤的鋁架山地車(chē)的BSA，擦，老紙兩年多沒(méi)拆過(guò)，公路車(chē)一般多久拆一次五通？BSA真的市場(chǎng)需求很大，還是閃電為了緊跟潮流隨便找個(gè)借口臆想的很大
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年輕。 2020-11-08 20:56
螺紋對(duì)于我這些愛(ài)動(dòng)手的相比壓入拆卸那叫一個(gè)開(kāi)心。
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Zihaochn 2020-11-08 20:28
都碟剎了，還在乎那一點(diǎn)中軸重量
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miltonmq 2020-11-08 19:01
還是支持壓入式，螺紋中軸丑。至于更換性，騎量不是非常大大的情況，還沒(méi)異響就換車(chē)了
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bicycliste 2020-11-08 17:49
對(duì)于自己動(dòng)手就越來(lái)越難了。需要花時(shí)間學(xué)習(xí)。
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