国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

CANYON最近的動(dòng)作特別多，今天發(fā)布了全新的Speedmax Disc系列鐵三車。兩款新車均使用碟剎，都致力于提高空氣動(dòng)力學(xué)性能，整體集成度和適應(yīng)性，適用于各級(jí)別的鐵人三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員。新車基于碟剎來(lái)優(yōu)化氣動(dòng)造型，令用戶更快。

SPEEDMAX鐵三車早在2015年首次亮相，在Kona世錦賽曾獲得五次世界冠軍，還有許多其他令人印象深刻的勝利，令它成為“鐵友”們都向往的鐵三車。

對(duì)于鐵三車復(fù)雜的走線，顯然液壓碟剎更有優(yōu)勢(shì)，還能帶來(lái)制動(dòng)力加成，所以新車基于碟剎開(kāi)發(fā)。雖然增加了碟剎，但Speedmax Disc仍然比以前更快。

為了完成這項(xiàng)艱巨的工作，Canyon再次與氣動(dòng)專家SwissSide的合作，對(duì)舊款Speedmax的性能進(jìn)行了詳細(xì)的CFD研究，以發(fā)現(xiàn)可以優(yōu)化的地方，以減少風(fēng)阻，還可以改善在不同條件下的騎行品質(zhì)和穩(wěn)定性。

減少阻力大部分來(lái)自于內(nèi)置水袋和儲(chǔ)物空間，以獲得更集成的整體解決方案。帶來(lái)的好處是改善了新車的重量平衡，從而進(jìn)一步提高了穩(wěn)定性。

最終研發(fā)了兩個(gè)單獨(dú)的平臺(tái)： 更簡(jiǎn)單易用、性價(jià)比更高的Speedmax CF Disc和將整合與氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致的Speedmax CF SLX / CFR Disc。

CF Disc更傾向于性價(jià)比（對(duì)于鐵三車來(lái)說(shuō)），基本上是在之前Kona五冠王圈剎版本的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的。管型經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)和調(diào)整，適應(yīng)性更好和更完善的存物空間，CANYON聲稱這款入門級(jí)車型在風(fēng)洞測(cè)試中，在45km/h時(shí)，比之前的圈剎版低0.2W。

▲通過(guò)X光看看Speedmax CF Disc的儲(chǔ)物

除了帶有12mm桶軸的平裝夾器車架和前叉外，Speedmax CF Disc還在把立后方增加了一個(gè)新的集成儲(chǔ)物盒，還有隱藏在上管內(nèi)的“ snake”CO2氣動(dòng)儲(chǔ)物袋以及在五通上方的外置工具盒。

▲Speedmax CF Disc幾何

▲通過(guò)X光看看Speedmax CF SLX Disc/CFR Disc的儲(chǔ)物

最大的更新當(dāng)然是在頂級(jí)Speedmax CF SLX Disc和Speedmax CFR Disc上，它們經(jīng)過(guò)全面的重新設(shè)計(jì)，比上一代圈剎版Speedmax節(jié)省了9-10W。開(kāi)發(fā)的核心依然是：速度、集成度和適應(yīng)性，并將其發(fā)揮到極致。通過(guò)消除外掛的零配件和補(bǔ)給來(lái)降低風(fēng)阻。

無(wú)論是在風(fēng)洞還是在開(kāi)放道路上，更氣動(dòng)就能更快。就像我們?cè)赟wissSide的輪組開(kāi)發(fā)過(guò)程中所看到的那樣，在車架管型和接合處改型方面，注意力都集中在減小應(yīng)對(duì)側(cè)風(fēng)所需的轉(zhuǎn)向扭矩上，因此用戶可以更長(zhǎng)時(shí)間地保持氣動(dòng)姿勢(shì)。

集成主要是將水、補(bǔ)給和零件工具移到車架內(nèi)部，因?yàn)殡娮幼兯僭阼F三領(lǐng)域已經(jīng)非常普及，車架內(nèi)部有足夠的儲(chǔ)存空間。將可拆卸的600 / 700ml 水袋放入車架內(nèi)可以減輕重量，由于帶有吸管，在氣動(dòng)姿勢(shì)下喝水也非常方便，并且可以使用普通水壺通過(guò)上管上的閥門給水袋補(bǔ)水。

上管的能量食品盒并沒(méi)有消失，只是藏在了上管內(nèi)部。同樣，五通上方有一個(gè)隱藏的工具箱，用于儲(chǔ)存應(yīng)急工具，需要停車才能打開(kāi)蓋子。

一組新的模塊化休息把和基礎(chǔ)把帶來(lái)適應(yīng)性的提升，這款車把擁有大范圍的高度、寬度、長(zhǎng)度、角度調(diào)整空間，以及臂托和握把都可以選擇。

Canyon甚至為用戶提供了一套完整的定制工具包，其中包含有關(guān)如何進(jìn)行車輛設(shè)定（或如何與專業(yè)Fitter一起設(shè)定的技巧）的提示。此外，還有帶有更多的車把附件，方便用戶進(jìn)行微調(diào)。

結(jié)合所有這些因素，CF SLX Disc和CFR Disc還比以前更輕更硬。

Canyon選擇在所有整車上配備“頭尾胎”混搭輪胎，前輪胎為25mm，后輪胎為28mm，從而在空氣動(dòng)力學(xué)、舒適性和抓地力之間達(dá)到最佳平衡。最大輪胎間隙也是“頭尾配”，前實(shí)測(cè)28m，后實(shí)測(cè)30.5mm。

新款Speedmax各尺寸間與操控相關(guān)的幾何數(shù)據(jù)幾乎一致，所以全部尺寸操控特性幾乎一致。此外，XS碼使用650b車輪，以保持一致的操控性。

雖然上一代Speedmax作為鐵三車首次亮相，但由于UCI的認(rèn)證，它很快推出了TT版。目前，尚未有新的Speedmax Disc車架獲得UCI認(rèn)證。Canyon的官方說(shuō)法是，如果您需要TT車，應(yīng)該考慮上一代圈剎Speedmax。

Speedmax CF Disc的售價(jià)為3700-6500歐元；Speedmax CF SLX Disc的售價(jià)為7800-8500歐元； Speedmax CFR Disc的售價(jià)為10000-12000歐元。整車重量從9.12kg-9.7kkg浮動(dòng)。具體可以上CANYON官網(wǎng)了解具體型號(hào)和庫(kù)存。

責(zé)任編輯：Avalon