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全球最大的自行車鏈條廠商KMC擁有40年的鏈條研發(fā)制造技術(shù)，其中X系列憑借吸人眼球的鈦金外觀、優(yōu)秀的性能和超輕的重量，迅速占領(lǐng)鏈條市場(chǎng)的半壁江山。

來(lái)到12速時(shí)代，SRAM、SHIMANO和CAMPAGNOLO三大廠商均已完成12速套件的布局。傳動(dòng)部件最為關(guān)鍵的鏈條也承受更大難度的挑戰(zhàn)，KMC緊隨時(shí)代潮流，推出升級(jí)版的X12鏈條，完美兼容主流12速變速系統(tǒng)，本次我們到手的就是KMC銀黑色版本的升級(jí)款X12鏈條。

從外觀上來(lái)看，升級(jí)版在每節(jié)鏈條表面都印上了“12”的標(biāo)識(shí)，功能性和11速的X系列一脈相承，鏈片兩側(cè)頂端分別有“KMC”、“X12”的小字樣。配合閃亮的銀色外觀，具有很高的辨識(shí)度。

升級(jí)款X12更加亮眼，適合搭配整車配色，喜歡光彩奪目效果的車友還可以選擇更加耀眼的鈦金色。

細(xì)節(jié)方面，升級(jí)款X12鏈條的非對(duì)稱式導(dǎo)角設(shè)計(jì)切割十分明顯，KMC將其稱之為“非對(duì)稱智慧導(dǎo)角”，斜面能夠順暢導(dǎo)入盤齒，鏈條變速過(guò)程中快速與齒片進(jìn)行咬合，有效提升變速效率。

KMC引以為傲的雙X內(nèi)橋型專利技術(shù)，肉眼可見的擴(kuò)增鏈壁空間，引導(dǎo)齒尖滑順地崁入鏈條，提升變速順暢度。12速帶來(lái)的是更多盤片堆積和狹小的齒盤間距，因此更薄的鏈節(jié)才能與之匹配。升級(jí)后的銷軸提供400kgf的嵌合力，擁有更高強(qiáng)度的防護(hù)。

▲和原裝鏈條（左）相比，KMC 升級(jí)款X12鏈條每個(gè)鏈節(jié)都擁有更加“纖細(xì)苗條”的腰身，鏈節(jié)更加輕薄。

使用體驗(yàn)

▲使用截鏈器截取合適的鏈條長(zhǎng)度

安裝便捷性：在截取合適長(zhǎng)度后，通過(guò)雙面設(shè)計(jì)的CL552鏈條魔術(shù)扣快速更換安裝，用時(shí)不到30秒，十分方便快捷。

兼容性：升級(jí)款X12鏈條和Shimano的DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+齒形相當(dāng)貼合，擴(kuò)增的鏈壁空間，可以十分順滑快速地引導(dǎo)鏈條和盤齒嚙合。

其實(shí)在11速時(shí)代，X系列已經(jīng)能夠很好地兼容各大主流系統(tǒng)。來(lái)到12速時(shí)代，最應(yīng)關(guān)心的應(yīng)該是12速極限擋位下的兼容穩(wěn)定程度。就本次測(cè)試的升級(jí)版X12鏈條來(lái)說(shuō)，單盤34T在后飛輪配合最大51T的使用情況下，依然能夠做到精準(zhǔn)迅捷變速。連續(xù)升降擋位均未出現(xiàn)任何偏差，即使是在顛簸路段也可以很輕松地進(jìn)行變速操作。

鏈條噪音：前代產(chǎn)品會(huì)有部分車友反應(yīng)鏈噪的情況，這在升級(jí)款X12鏈條中是否存在呢？實(shí)際測(cè)試下，常用擋位并不會(huì)產(chǎn)生惱人的鏈噪。只有在連續(xù)變檔至極端大齒比的情況下，鏈條處于大幅偏擺角度，會(huì)產(chǎn)生略微聲響，不過(guò)快速行進(jìn)中的山野路段基本不會(huì)產(chǎn)生任何影響。

12速更寬的齒比范圍帶來(lái)的不僅僅是大幅偏擺角度，還有狹小的齒盤間距，隨之產(chǎn)生的鏈條磨損問(wèn)題不容小視，好在耐磨損也是KMC鏈條的一大特色，應(yīng)用耐磨耗技術(shù)，能夠提升效能且延長(zhǎng)鏈條壽命。

▲使用一段時(shí)間后的鏈節(jié)依然順暢如新，KMC做工值得稱贊

鏈條作為自行車零部件的日常消耗品，達(dá)到一定里程數(shù)就要及時(shí)更換。升級(jí)版的X12鏈條變速輕快順暢，精準(zhǔn)穩(wěn)定，自有研發(fā)的專利技術(shù)加成使其擁有與原配12速鏈條相媲美的高性能，加上更加時(shí)尚亮眼的外觀，達(dá)到變速效率和設(shè)計(jì)美學(xué)的統(tǒng)一，可以作為車友更換鏈條的優(yōu)先選擇。

責(zé)任編輯：KzMe