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電助力自行車在最近幾年異�；鸨�，作為傳統(tǒng)人力+新興電力“跨界混動”的新事物，不少國內(nèi)自行車及電動車品牌都紛紛推出了自家的電助力車款。身處浪潮中的中國企業(yè)想要在這片藍海市場分得一杯羹，就必須掌握核心科技——電助力系統(tǒng)技術(shù)。近期我們收到了搭載新勢力品牌紐新克電助力系統(tǒng)——SP20的電助力車型。

紐新克是一家專業(yè)從事無刷電機、風機研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)。10余年時間深度布局電機領(lǐng)域，專注于電機和驅(qū)動控制系統(tǒng)方案設(shè)計及相關(guān)開發(fā)。與其說是電助力新勢力品牌，不如說他們一直在兢兢業(yè)業(yè)做“老本行”。這款SP20是紐新克最新研發(fā)的自行車用電助力系統(tǒng)。

電助力系統(tǒng)的核心包括電機、控制器、傳感器、無線射頻裝置及通訊模塊等在內(nèi)的多個精密部件。自主研發(fā)一整套協(xié)同運作的電機驅(qū)動系統(tǒng)則證明了紐新克擁有強大的研發(fā)技術(shù)實力。

紐新克SP20的整體性和一體化程度相當高，電機外殼采用了工程塑料，相較于市面上的其他款式更加輕薄，同時，非對稱半包裹式的外殼設(shè)計，也使得電機機體有了更大的外露面積，可以有效促進內(nèi)部散熱。

SP20電助力的另一大亮點是采用了中空主軸，強度更高，材料更輕，在減輕了中置電機產(chǎn)品的重量的同時，還減少了騎行過程中的摩擦阻力，從而避免了騎行者的無效做功。

▲中控儀表+左手控制器布局合理

中控儀表顯示，左側(cè)5鍵按鈕操作邏輯清晰明了，5檔助力模式，助力配比自然合理，中置大儀表清晰顯示檔位、溫度、實時速度、電池容量、里程、時長等信息，儀表與按鍵、電池均為內(nèi)置集成連接，有效提升操控組件的整潔度，一改當前電助力產(chǎn)品“線亂如麻”的現(xiàn)狀。

▲全車采用內(nèi)走線設(shè)計，車身干凈整潔

電池采用隱藏式設(shè)計，一顆504Wh的電池完美藏匿于下管，除了下管要比一般山地車粗一點，其它幾何與山地車并無太大差別。電池倉保護蓋板按壓滑扣緊固件和側(cè)邊鎖牢牢將其固定，車身兩側(cè)內(nèi)走線入口下端一側(cè)為鑰匙孔，另一側(cè)則為充電口，設(shè)計平整合理。

▲儀表、電池、控制模塊等核心部件高度集成

SP20中置電機同時配備了一枚扭矩傳感器與兩枚速度傳感器，通過對三枚傳感器的大量測試與分析，控制程序適配出一套精準的助力控制算法。系統(tǒng)適時捕捉騎行者施加在腳踏上的扭矩，踏頻和當下的實時車速，來保證及時、準確、平穩(wěn)的輔助動力輸出，使得輔助動力的介入和退出均順暢自然。

▲內(nèi)走線設(shè)計

紐新克SP20中置電機系統(tǒng)采用汽車級四層物理主板，將部件實時監(jiān)控模塊，電機驅(qū)動模塊，電池安全控制模塊，無線射頻模塊及通訊模塊等多項核心功能器件集成于一體，在輕量化的同時極大地減小主板面積并簡化了外露線路。因此從本次開箱的外觀上觀察來看，車體走線合理且隱蔽，整車設(shè)計如傳統(tǒng)山地車般簡潔。

▲“NEWTHINK”logo

雖然這是一輛電助力系統(tǒng)廠家的試騎工程樣車，但在傳動剎車等零部件上的配置并沒有含糊。這輛車依然搭載了穩(wěn)定耐用的SHIMANO DEORE 傳動套件、SHIMANO液壓剎車以及氣壓前叉，再也不用擔心越野騎乘過程中出現(xiàn)的掉鏈、變速不準、制動力不足等糟心的事情，可以把精力全部用在這套電助力系統(tǒng)的體驗上，點個贊！

簡單開箱到此告一段落，緊接著我們將對這輛搭載紐新克SP20中置電機系統(tǒng)的電助力山地車進行詳細的評測，敬請持續(xù)關(guān)注美騎網(wǎng)！

責任編輯：KzMe