国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

可以說很奢侈了，這臺車至少有三種不同的座管/坐墊組合可供選擇。

首先是升降座管組合——Rockshox Reverb AXS 170mm座管和Syncros Belcarra R SL坐墊。目前為止大家都已經(jīng)熟悉Reverb座管，但Syncros坐墊是比較陌生的存在。傳統(tǒng)上講，所有坐墊都由兩根弓形軌連接到坐墊底殼上組成。全新Belcarra的弓軌和底殼是一體成型的碳纖維。這是通過特殊的模具和一種稱為樹脂轉(zhuǎn)移成型的技術(shù)實現(xiàn)的。先將干碳鋪設(shè)在模具中，然后在高壓下注入樹脂，然后將整塊進行固化。

第二個是白色的一體碳組合，這是Schmolke Carbon和Berk Composites的一次獨特合作。后者是一家斯洛文尼亞品牌，在許多輕量化產(chǎn)品中，它家的碳纖維坐墊算是一絕。德國的Schmolke基于自家的TLO座管系列提供了座管組件，然后Berk將兩件合二為一，成為一個完整的一體組件。它的特別之處在于，它依然是有碳軌的，所以底殼堅韌有彈性，能夠提高舒適度。整套組合重183g。

最后是這個黑色/無漆的一體碳組合，也是來自Berk Composites。這件杰作竟然只有133g重量，看起來就給人一種超輕的感覺。它能如此之輕的原因之一就是它沒有弓形軌，所以雖然它依然有一些“側(cè)翼韌性”，但它還是更加硬朗，不太舒適。

那么為什么還要用這么一個“臀部不友好”的組合呢？毫無疑問，升降座管是偉大的發(fā)明。但在許多情況下，它就像是船錨一樣拖累著。在整車的最高點減掉大量重量能夠讓你在站立踩踏時感覺更加輕盈更好。所以如果你在一些平緩的地形騎乘或者競賽時，你就可以用更硬朗的座管組合。當(dāng)然還有——這樣的組合看起來超級簡潔。