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去年，千里達(dá)車隊(duì)在國際賽場上的表現(xiàn)非常亮眼，這主要得益于新簽約的車手——伊娃·萊希納。這位來自意大利的女車手近年來一直是意大利山地車XCO組別的一姐，職業(yè)生涯中九次獲得歐洲國家杯冠軍，在近期加入千里達(dá)車隊(duì)后，伊娃贏得了第29屆意大利冠軍杯山地車賽女子精英組冠軍，并在之后舉行的2020年XC世錦賽中獲得銀牌，對(duì)于想打開國際市場，提高品牌影響力的國產(chǎn)品牌千里達(dá)而言，伊娃優(yōu)秀的戰(zhàn)績無疑是最好的一劑強(qiáng)心劑。

那么，作為中國大陸地區(qū)唯一一個(gè)擁有UCI山地車隊(duì)的整車的品牌，千里達(dá)的高端戰(zhàn)車都長啥樣呢？借著這次上海展的機(jī)會(huì)，我們來到了千里達(dá)的官方展廳，一睹幾款千里達(dá)的隊(duì)版涂裝戰(zhàn)車，下面一起來看看吧!

展廳里大幅的車隊(duì)宣傳板，上面羅列了7位簽約車手的簡要信息。能把國產(chǎn)戰(zhàn)車帶上UCI的賽場，千里達(dá)的實(shí)力不容小覷。

上圖就是助力伊娃獲得諸多殊榮的同款戰(zhàn)車——征服者 S2300 PRO，這款車也是目前千里達(dá)硬尾山地車目錄中的旗艦產(chǎn)品。整車搭配了SRAM XX1 AXS變速套件，并采用了最新款的Rockshox SID前叉，也許是為了向某個(gè)冠軍品牌看齊，隊(duì)版S2300采用了前衛(wèi)的一體式車把設(shè)計(jì)，這在國產(chǎn)品牌上是一個(gè)很不錯(cuò)的亮點(diǎn)。

S2300的車架由T800和T1000碳纖維布編織而成，并采用了從淺藍(lán)至深藍(lán)的漸變涂裝設(shè)計(jì)，不得不說，國內(nèi)品牌的涂裝設(shè)計(jì)師仿佛都對(duì)此類濃烈的色彩情有獨(dú)鐘，低調(diào)耐看的暗黑涂裝它不香嘛?

展臺(tái)上的另一款隊(duì)版涂裝的硬尾山地車，從頭管設(shè)計(jì)來看應(yīng)該是千里達(dá)的次旗艦產(chǎn)品——?jiǎng)倮鸙1300 PRO，和S2300不同的是，這款車架在下管處預(yù)留了一個(gè)前撥走線孔，能看出這款車在設(shè)計(jì)上還是偏向保守的，不是為了極致的競賽屬性。整車采用了浩盟牙盤和禧瑪諾SLX的混搭套件，主打性價(jià)比。

這款次頂級(jí)山地車同樣采用了一體式車把，并簡單暴力地印上了“TRINX”標(biāo)志。從千里達(dá)的目錄上看，無論是S2300又或是V1300系列，均標(biāo)配這款車把。

千里達(dá)此前從未推出過自家的專業(yè)軟尾山地車產(chǎn)品，探險(xiǎn)者P1200這款車的亮相可以說是千里達(dá)的一次大膽嘗試。既然在軟尾山地車一片空白，那自然不能摸著石頭過河，因此千里達(dá)直接采用了成熟的FSR連桿式避震設(shè)計(jì)，這種連桿設(shè)計(jì)能夠有效減少避震過程中鏈條長度的變化和剎車干擾，不過缺點(diǎn)就是會(huì)損失一些踩踏效率。

展臺(tái)上另一臺(tái)軟尾山地車，應(yīng)該是輕度XC車型，同樣采用了FSR連桿避震設(shè)計(jì)。暫時(shí)沒出現(xiàn)在目錄中。

涂裝上橙白色的“FACTORY TEAM ISSUE”時(shí)刻在提醒你，這是一輛“尊貴”的隊(duì)版戰(zhàn)車。

展臺(tái)上第五款隊(duì)版涂裝的山地車，應(yīng)該是千里達(dá)的中低端山地車產(chǎn)品探索Q1300 PRO系列，搭配了SRAM NX套件。這款鋁架山地車外觀非常優(yōu)美，焊點(diǎn)平滑柔順，從遠(yuǎn)處看幾乎和普通碳架沒什么區(qū)別，可以看出千里達(dá)造這款車是用了心的。搭配NX單盤套件，戰(zhàn)斗氣息十足。