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ROSE推出的最實惠、性價比最高的碟剎版電子變速整車，把它加入了測試當中，心動嗎？

▲ROSE REVEAL FOUR DISC Ultegra Di2 | 8.26 kg 測試尺碼57 | EUR 3899歐元 |

這款 ROSE REVEAL FOUR DISC Ultegra Di2 涂裝為黑色主色，LOGO暗標帶紅色點綴，加上線管和座管的整合度相當高，由此帶來了整潔干凈高顏值的外觀。連貫的設計只受到相對笨重的把立干擾，把立隱藏了進入車架的線管。該車定位為舒適導向的耐力自行車。為了突出這一特點并進一步提高舒適性，ROSE將標準的28mm的輪胎替換為32mm的Continental GP5000 TL輪胎，它們被安裝在 ROSE R-Thirty LIGHT輕量鋁輪組上，自行車的尾部恰到好處地滿足了舒適度的要求。

 低位座管夾和開放的座管后部，這意味著座管能夠吸收振動和沖擊，提高舒適度。相比之下，駕駛艙的舒適度終結于僵硬的Ritchey Road Comp Streem II 彎把和ROSE Square 把立。即使是更小的撞擊，振動傳遞明顯比后方更強烈，導致舒適感的不平衡。ROSE D形座管有良好的伸縮量和8mm的偏移量，使相對直立的騎行姿勢成為可能，很好地匹配了該車的馬拉松氣質。

2021款ROSE REVEAL FOUR DISC Ultegra Di2

價格：EUR 3,899歐元

坐桿： ROSE individual

剎車： Shimano ULTEGRA BR-R8070 160/160 mm

傳動： Shimano ULTEGRA Di2 R8050 2 x 11速

齒比： 50/34T

把立： ROSE Square AL6061 100 mm長度

彎把： ROSE 420 mm寬度

輪組： ROSE R Thirty LIGHT 12 x 100/12 x 142 mm Thru-Axle

外胎： Continental GP5000 TL 32-622 (700x32C) 

曲柄： Shimano ULTEGRA FC-R8000 172,5 mm

飛輪： Shimano CS-HG700-11 11–34T

尺碼： 50 53 55 57 59 61 64（測試款57）

整車重： 8.26 kg

本車特點

低位坐桿夾

良好的線管整合

直裝尾鉤

1:1 變速齒比

車架尺碼幾何數(shù)據(jù)：

座管被固定在很低的位置，并有一個橡膠套覆蓋，而座管被固定的以上區(qū)域是開放的，這確保了很多的順應性，增加了乘騎位后方的舒適性。

僵硬的把組使駕駛艙非常堅硬。這意味著該車的前部舒適性明顯不如后部。

Shimano 105飛輪和碟盤混搭Shimano ULTEGRA Di2 R8050 套件，只為壓低價格。

孤獨的鋁輪組

除了Storck, REVEAL是測試中僅有使用鋁輪組的自行車之一。ROSE R-Thirty LIGHT輪組搭配NEWMEN 花鼓，非對稱的輻條編法，以獲得更均勻的輻條張力。然而，1546克的輪組重量，19mm的內寬使得該輪組成為了整車的軟肋。

Shimano ULTEGRA Di2變速傳動，50/34T和11-34T的搭配帶來了廣泛的變速范圍使得該車非常適合在丘陵地形騎行。盡管達到了1:1齒比，尺碼57的整車重8.24公斤，加上稍重的鋁輪組使得該車并不適合長而陡峭的上坡。ROSE REVEAL FOUR DISC Ultegra Di2售價3899歐元。

友情提示：碳把組可以很好吸收前輪傳導的振動，減少不平衡的舒適感。碳輪組會讓自行車更靈活——如果你想花錢，你應該考慮——ROSE REVEAL SIX DISC Ultegra Di2(5,299歐元)，直接從一步到位中受益。

麻豆裝備 騎行盔 POC Octal MIPS | 騎行鏡 Oakley Sutro |外套 Huez Starman Wind Gilet

上衣 GRAN FONDO Shirt | 騎行褲 Specialized Men’s RBX Adventure Bib Short w/ SWAT
騎行鞋 Specialized S-Works Ares | 騎行襪 VOID Socks 16 | 手表 Sinn 556 I

▲從上到下六個指標分別為：靈敏性、穩(wěn)定性、操控、玩樂系數(shù)、舒適性、性價比。適應性分別為：平整柏油路面、全地形、通勤路況。

測評結論

這輛ROSE REVEAL FOUR DISC Ultegra Di2帶來了令人信服的品牌溢價，高顏值外觀和聰明的整合集成，但仍不能與測試中最好的自行車競爭獲勝，盡管使用了變速體驗良好的Ultegra Di2傳動。該車適合那些對價格敏感的車手，他們希望在平坦地形和丘陵地帶輕松地騎行，而不是挑戰(zhàn)自己的極限。雄心勃勃的運動員和PRO們駕駛這輛車將錯過一些操控準確性，而入門騎行小白在這輛車上將會花一些時間去適應那種緊張的前后不平衡舒適感。 

優(yōu)勢

線管和座管整合得不錯，使得外觀整潔干凈

足夠的輪胎間隙

Shimano ULTEGRA Di2傳動帶來良好的換擋體驗

不足

前后舒適度不平衡

輪組稍重造成的加速緩慢