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ULTEGRA驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

ULTEGRA同樣帶來(lái)了全新的12速HYPERGILIDE+飛輪，11-30T和11-34T。特別是11-30T飛輪對(duì)第6、第7和第8飛輪片之間的最佳變速甜區(qū)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而保持Shimano飛輪片在變速期間一如既往的變速流暢度。 

得益于飛輪巧妙的傾斜倒角齒片輪廓設(shè)計(jì)，將其與快速、無(wú)沖擊的變速相結(jié)合，即使在強(qiáng)力踩踏的重載下，無(wú)論您是向上還是向下變速時(shí)，都可以實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的變速。

這樣帶來(lái)的結(jié)果就是您在變速時(shí)，不再需要停止加速或是減輕踩踏的力量。得益于采用HYPERGLIDE+技術(shù)的ULTEGRA飛輪，車(chē)手們可以完全將力量專(zhuān)注于踩踏，并實(shí)現(xiàn)更快的變速動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)更順暢和更好的速度轉(zhuǎn)化。

ULTEGRA飛輪設(shè)計(jì)有全新的塔基花鍵適配模式，也向下兼容Shimano11速的塔基，這也就意味著全新的ULTEGRA零件可搭配使用之前的Shimano 11速輪組。

ULTEGRA鏈輪首次提供了功率計(jì)鏈輪的選項(xiàng)。得益于內(nèi)置集成、防水和可充電的鋰電池，F(xiàn)C-R8100-P能夠滿(mǎn)足于超過(guò)300個(gè)小時(shí)的騎行使用。雙邊數(shù)據(jù)由Shimano專(zhuān)有的安裝于左右兩側(cè)曲柄的應(yīng)變計(jì)提供。ULTEGRA FC-R8100-P使用藍(lán)牙和ANT+通信技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸。

功率計(jì)鏈輪和標(biāo)準(zhǔn)版鏈輪，提供50-34T、52-36T的鏈輪片組合，曲柄長(zhǎng)度為160mm至177.5mm。ULTEGRA功率計(jì)鏈輪重量為769g，僅比748g的DURA-ACE功率計(jì)鏈輪重了21g。

ULTEGRA R8100鏈輪搭配使用和Shimano XT M8100套件一樣的12速鏈條，減輕了零售商庫(kù)存壓力。

ULTEGRA剎車(chē)系統(tǒng)

Shimano全新的ULTEGRA剎車(chē)系統(tǒng)，可以讓您在更激烈、更快以及更激進(jìn)的彎道公路競(jìng)賽中，提供更加精細(xì)的控制。將來(lái)自于Shimano山地和Gravel剎車(chē)系統(tǒng)中的SERVO WAVE技術(shù)加入到全新的剎車(chē)系統(tǒng)中，車(chē)手們可以獲得更短的剎車(chē)自由行程，并能夠讓剎車(chē)夾板和剎車(chē)盤(pán)片之間獲得更直接的接觸，從而使剎車(chē)更加順滑的同時(shí)也更易調(diào)節(jié)，令您在彎道較多的路段可以更自信過(guò)彎同時(shí)維持更快的速度。

此外，通過(guò)將剎車(chē)夾板和碟剎盤(pán)片之間的間隙加寬10%，同時(shí)改用ShimanoRT-MT800碟剎盤(pán)片，降低了剎車(chē)制動(dòng)噪音。這樣的好處就是減少了碟剎盤(pán)片的變形，降低了剎車(chē)夾板和碟剎盤(pán)片之間的干擾，帶來(lái)了一個(gè)更安靜的剎車(chē)系統(tǒng)。

新款ULTEGRA剎車(chē)夾器一對(duì)的重量是282g，而DURA-ACE的重量則為229g。