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測試車輛依然是使用小編我的通勤車DOMANE SL，并且搭配BONGTRAGER AW3外胎，這樣可以更好的對比PRO和RSL之間的差距。由于輪圈更輕，和花鼓幾何的改善，RSL 51在起腳和加速時的響應(yīng)明顯好了許多，特別是在笨重的DOMANE上，輕快感的提升非常明顯。輕快感的增加會給人非常好騎的感覺，能感受到自己的錢花在哪了。

由于共享相同的輪圈截面，所以氣動效果的表現(xiàn)和輪胎實際安裝寬度都與PRO 51一致。平路巡航表現(xiàn)與目前主流頂級50mm框高輪組一致，40km/h以內(nèi)的巡航都很好用，輕量的輪圈也無需大功率即可推動，各種水平的用戶都能很好地體驗到RSL 51的優(yōu)勢。

新的寬V形輪圈截面抗側(cè)風(fēng)的效果不錯，在大風(fēng)天在橋上高速下坡時，突然吹來的側(cè)風(fēng)并不會明顯改變行車的軌跡，穩(wěn)定性相當(dāng)不錯，給用戶的信心較強。

輪圈重量的降低還令RSL 51在爬坡時的感受大幅改善。在爬坡時沒有PRO 51的重拖感，在該框高區(qū)間中，算是比較輕快的了，應(yīng)付緩坡和起伏路完全沒問題，能力比較全面，可以把它當(dāng)成一款“箭袋殺手”全能輪組。

在舒適性表現(xiàn)方面，與PRO 51一致，23mm的內(nèi)寬在安裝25c AW3外胎時，實際寬度已經(jīng)達到了29mm以上，用25c輪胎的重量，即可享受到28c輪胎的路感和滾阻。

在壓彎時，更能明顯感受到寬胎帶來的優(yōu)勢，更大的輪胎接地面積帶來充足的抓地力，給人的信心很強，用大傾角過彎很輕松。

當(dāng)然，31mm外寬的輪圈也帶來了一些煩惱，就是比較容易刮花。之前用PRO 51的過程中，在沒任何磕碰的情況下，圈邊還是會有些日常靠車時造成的微小劃痕。由于RSL 51的價格比較貴，漂亮的輪圈表面刮花了還是比較心疼的。

另外就是用開口胎時需要注意內(nèi)胎搭配，由于輪胎實際安裝寬度會加寬，所以建議使用25c以上的內(nèi)胎來增加可靠性。

美騎點評

優(yōu)點：23mm內(nèi)寬帶來寬胎優(yōu)勢、路感好、大風(fēng)天操控性佳、加速輕快、性能全面

不足：輪圈容易剮蹭、售價略高

總結(jié)一下，RSL 51對比PRO 51的提升還是很明顯的，無論是性能還是外觀。十分全面的性能也非常適合只有一對輪組的用戶選擇。不過性價比方面還是稍遜一些，RSL 51的售價為20800元，直接對標了ARC 1100，但ARC 1100已經(jīng)使用了180花鼓內(nèi)構(gòu)和陶瓷軸承，RSL 51還是240內(nèi)構(gòu)和鋼軸承。雖然我不太在意陶瓷軸承這玩意，但花鼓規(guī)格略低一級也是事實。不過RSL 51提供了更好的輪圈，如果讓我在兩者中選的話，我會選RSL 51。

責(zé)任編輯：Avalon