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ULTRA系列全部使用ST-01碳纖維輻條，所以需要專門定制碳輻條用的花鼓。鴻基偉業(yè)代工的輪圈和輻條久經考驗，自然是比較穩(wěn)定的，但花鼓的穩(wěn)定性則需要在騎行中驗證。其實去年，SCOM輪組已經經過一輪內測。通過反饋，花鼓和輪圈都經過多次迭代，來給消費者帶來穩(wěn)定性更高的全新產品。

關于分體式碳輻條的優(yōu)勢，可以參考我們之前的文章：《分體碳條輪買不買？ 簡談碳輻條輪組的優(yōu)與劣》。也可以看看長期使用碳輻條輪的本小編的一點心得：《聊聊分體碳輻條輪組的購買與搭配建議》。

花鼓的幾何進行優(yōu)化的同時，法蘭盤切削掉了多余的部分進行偷輕。后輪24根輻條使用2:1排布，驅動側為2X編法，碟剎側為1X編法。

棘輪使用6千斤片結構，分為兩組進行咬合，轉動一圈高達60多響。小編我還是認為拆掉3個千斤片，降低一些踩踏響應來換取更低的空轉阻力比較好。

前花鼓碟剎側使用較大的法蘭盤來應對剎車扭矩，21根輻條同樣使用2:1排布，碟剎側為2X編法，非碟剎側為直拉編法。

由于圈剎的需求越來越小，現場并沒看到圈剎版的成品輪組，只看到了ULTRA 45圈剎版的輪圈，應該圈剎版會在后續(xù)提供。但是現場看到了圈剎版的附件包，十分整潔精致。