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外媒測評 Trek Checkpoint SL 6 eTap

性能表現(xiàn)

1

第一次乘騎Trek Checkpoint SL 6 eTap,最值得注意的是前叉剛性十足。Checkpoint的后叉和其他自行車相比,似乎看起來有些笨重。在鋪裝地面上,下坡時騎手感到穩(wěn)定和信心十足;在非鋪裝路面上,循跡性靈敏而精準。  

車后部的減震性來自于的車架IsoSpeed結構。在花了大量的時間與Cannondale的全地形公路車對比后,外媒確實發(fā)現(xiàn),Checkpoint這種前硬后軟的結構在嚴重崎嶇的地形上騎行確實比較吃力。Bontrager P3 Verse坐墊給人感覺更親近,這有助于全車性能更全面。 

與這輛 Checkpoint SL 6 eTap相處的時間越多越能體會到該車的性能平衡而全面。 在過去,西方記者更喜歡純粹的騎行路線,要么全越野,要么全公路;如果是騎著全地形公路車出行,不想花太多時間在公路或鋪裝路面上騎行,而他的公路車也從來沒有騎過越野路線。Checkpoint讓大家看到了另一個愿景:它就像一輛可以去任何地方的自行車,外媒很樂意用Checkpoint來取代公路車。這款Checkpoint SL 6 eTap在堅硬的路面上速度感很好。在冬天騎行時,外媒安裝了Bontrage的擋泥板,和口碑俱佳的Flare RT前車燈。雖然看起來像是一輛旅行車,但由于安裝了Bontrager GR1 40mm寬的輪胎,使得該車的路感非常不錯——快速而穩(wěn)定,即便是在在濕滑的石板上,或是在泥濘的車轍里,也一樣穩(wěn)定地如履平地。  

值得一提的是,該車如此多用途的部分原因是傳動變速系統(tǒng)適應性很廣泛。其他廠商常見的變速傳動搭配是42T前齒盤搭配10-44T飛輪, 這是一個可行的公路齒比搭配;但當你遇到騎行環(huán)境切換成了低牽引力下的越野地形,這是一臺滿載車包的礫石自行車,該如何解決? Trek非常聰明地使用了一個40T前齒盤,這可以讓你在越野地形下保持高頻踩踏輸出,在登山時保持坐姿。SRAM eTap XPLR AXS帶來精準快速的變速體驗。 

這也是最具性價比的無線電子變速套件車型,這使得Checkpoint SL 6 eTap的價格更實惠,確保在同類型的礫石自行車中更具競爭力。  

測評小結

全地形公路車最大的亮點就是多功能,然而并不是所有的全地形公路車都能做到這一點,不過Trek Checkpoint SL6 eTap很好的詮釋了什么是多功能的全地形公路車。它滿足了車手的所有想法,越野、壓馬路、競速、遠足冒險探索未知的道路。  

你可以使用高速公路車胎,愉快地在團隊騎行中爭奪有利位置;你也可以把它變成運輸大隊長,裝上650b的車輪,帶上你的遠行裝備,花一周時間在偏遠的鄉(xiāng)村騎行; 或者把它帶到全地形公路車比賽現(xiàn)場,沒有什么需要改變的,沒有什么需要增加的,Checkpoint 骨子里就流淌著競賽的血液。  

外媒改變的唯一一件事就是短把立。 80mm長度的把立雖然可以增加一些穩(wěn)定性,但是明顯不是他的尺寸,因為每次搖車的時候都會撞擊到膝蓋,換成100mm長度就OK了。

優(yōu)點

可安裝擋泥板

下管的內部工具儲存空間

這輛車一次解決你坐騎多到不知騎哪輛出門的尷尬 

下管附有防護膠

適用性很高的傳動套件

IsoSpeed系統(tǒng)  

便于安裝維護的螺紋五通

不足

短把立增加穩(wěn)定性,但卻帶來膝蓋干擾  

后下叉缺少對鏈條的保護

前叉舵管縫隙的污垢難以清潔  

Trek Checkpoint SL6 eTap配置信息

車架: 500系列OCLV碳纖維車架,IsoSpeed結構, 全車內線整合設計, 內部工具隱藏儲存空間, 3S防掉鏈器, T47 BB, 前后擋泥板安裝孔,前后貨架孔, 平裝碟剎, 兼容升降坐管, 12mm桶軸規(guī)格

測試尺碼: 54cm

整車重: 9.05 kg(56尺碼 )

變速傳動: SRAM RIVAL XPLR AXS

牙盤: SRAM Rival XPLR 曲柄, 40T

飛輪: SRAM Rival XPLR 10-44T

輪組: Bontrager Paradigm Comp 25,準真空, 車圈寬度25mm 

車把: Bontrager Elite Gravel, 42cm寬度

把立: Bontrager Pro, 31.8mm, Blendr compatible, 7°, 80mm長度

坐管: Bontrager carbon, 坐管徑27.2mm, 8mm offset, 330mm長度

坐墊: Bontrager P3 Verse Comp,鋼軌坐墊, 145mm坐寬

外胎: Bontrager GR1 Team Issue, Tubeless Ready, 700x40c

最大外胎寬度: 700x45c 或 650x2.1英寸

責任編輯:Avalon

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  • 熱門評論
  • kingfar 2022-02-22 09:12

    碟剎的普及真的是解放了設計師。想想這玩意要使用圈剎……

    查看回復(1)

    +1

    23
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    • willy21century 2022-02-22 13:47

      是的 碟剎絕對好!

      +1

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  • 菜腿愛網購 2022-02-22 07:14

    還是崔克實用性好 可惜太貴了

    +1

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  • individuality 2022-02-22 00:35

    說了半天SL 6 eTap,一張圖都沒有配圖里那輛用的grx套件顯然不是SL 6 eTap

    +1

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  • 愛騎公路車的菜腿 2022-02-22 23:03

    看的起,買不起系列

    +1

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  • 青春愛騎車 2022-02-22 14:10

    碳纖維護板想的太周到了

    +1

    22
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  • 全部
  • ♂豬油拌飯♀ 2022-02-22 09:51

    這個車子不錯呀,喜歡

    +1

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  • 麻辣車手李二狗 2022-02-22 09:00

    缺點可以忽略不計了

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  • 囍囍洋洋 2022-02-22 07:06

    都是高大上的東西 渴望不可及 。

    +1

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  • 劉子光 2022-02-21 22:49

    這全車的棒槌哥車包太帥了!

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