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如果你想要自組一臺(tái)公路豪車的話，F(xiàn)actor Ostro VAM真的是一個(gè)很棒的底子。它出色的剛性和幾何讓這臺(tái)車成為了一臺(tái)速度超快，過彎超靈活，而且長距離騎行超級(jí)舒適的車。當(dāng)然，它確實(shí)是貴，但它也確實(shí)是市面上最好的競(jìng)賽公路車架之一。

Factor將Ostro VAM稱為“箭袋殺手”，它快速，輕盈，而且非常舒適，某種程度上來說，這些都是你最希望得到的。在我騎行了一段時(shí)間之后，我的腦海中有一個(gè)直覺一直揮之不去：這臺(tái)Ostro VAM好像我的Specialized S-Works Tarmac SL7��！

這臺(tái)車并沒有像Aethos和全新的美利達(dá)Scultura一樣強(qiáng)悍的爬坡性能，也沒有像老款Venge一樣在平路上猶如利刃劃破空氣一樣快。但Ostro VAM就像SL7一樣，做到了面面俱到。這是一臺(tái)在混合地形騎行表現(xiàn)極其優(yōu)異的車，特別是在集體拉扯訓(xùn)練或者比賽中，這種感受更加明顯。

Factor對(duì)這臺(tái)車架的定位就是競(jìng)賽，所以它可以輕松地滿足我雙腿和雙臂對(duì)這臺(tái)車的一切剛性的需要。坐姿舒展，重心低，重量在全能車這個(gè)類型里也是出類拔萃的。

下管管型又寬又粗，并且后端平整。這種水滴管型截?cái)嗪笱氐腒amm-Tail設(shè)計(jì)我們?cè)诂F(xiàn)代公路車上已經(jīng)屢見不鮮，雖然我們沒有實(shí)際在風(fēng)洞里測(cè)試，但我個(gè)人感受上是一臺(tái)很快的車。

下管逐漸延伸到一個(gè)巨大的五通，然后是同樣粗壯的后下叉。稍有常識(shí)的人都能看出，這一定是一臺(tái)踩踏剛性非常強(qiáng)悍的車架，而這也體現(xiàn)在了我的主觀感受上。由于我不是一位沖刺水平很高的人，所以我將這臺(tái)車給到我身邊的一些“壯漢”朋友試騎，讓他們感受一下這臺(tái)車是否會(huì)有明顯的變形。在幾次超過1500w的沖刺后，所有人都對(duì)這臺(tái)車的剛性印象深刻。

作為一臺(tái)全能賽車，你可能希望它在爬坡上也能有所建樹。它也確實(shí)做到了。五通區(qū)域的超高剛性提供了巨大幫助，我沒有感覺到任何從車架帶來的功率損失。

正如我前面所說，這并不是一臺(tái)比肩Aethos的爬坡神車，而且我更喜歡像這臺(tái)車這樣的高框輪組。同時(shí)，你的身體也會(huì)對(duì)車架的爬坡表現(xiàn)有著不同程度而影響。

當(dāng)來到下坡或者平路繞圈賽中，它強(qiáng)大的操控展現(xiàn)得淋漓盡致。我很快就發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車在快速過彎中十分舒適，并且絲般順滑的循跡性讓你在過彎時(shí)的速度十分極限。

緊湊的發(fā)卡彎不是Ostro VAM的優(yōu)勢(shì)所在，但一旦你習(xí)慣了它過彎的反饋，它就會(huì)變得很聽話。結(jié)果就是，這臺(tái)車在絕對(duì)速度上表現(xiàn)優(yōu)異，同時(shí)又十分穩(wěn)定和踏實(shí)。

Factor表示這臺(tái)車的舒適性足以應(yīng)對(duì)巴黎-魯貝這樣的路況，而且我們確實(shí)也看到了以色列創(chuàng)業(yè)國車隊(duì)（現(xiàn)以色列-博泰車隊(duì)）的紀(jì)堯姆·布瓦萬和湯姆·范阿斯布魯克在“北方煉獄”里沖出泥潭，擠進(jìn)前十。所以，Ostro VAM在崎嶇路面的表現(xiàn)顯然是沒那么糟糕的。

我個(gè)人不會(huì)將它稱為一臺(tái)特別舒適的車，但這并不是對(duì)它的批評(píng)。Ostro VAM與SL7非常相似，因?yàn)樗麄兌际且慌_(tái)不折不扣的競(jìng)賽用車。

Factor表示，他們并沒有把座管做得太寬，因此在崎嶇路面上，你依然能得到一些路面反饋，但后來我們了解到，其實(shí)很多車手喜歡這種非常清晰的路感。