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總體規(guī)格：Heckler上有一些配置的選擇似乎有點(diǎn)不太合理。Santa Cruz的電助力產(chǎn)品線已經(jīng)有了行程更大，更粗壯的Bullit了，我肯定他們肯定想要試圖避免Heckler和Bullit在產(chǎn)品定位上有很大的重疊。問題是，Heckler也并不是一款新興的輕量電助力山地車——和Orbea Rise或Specialized Levo SL不一樣——既然如此我更希望看到它搭配220mm的前碟片和更寬更結(jié)實(shí)的輪胎。

▲DoubleDown技術(shù)的輪胎確實(shí)是更好的選擇

換大碟片寬輪胎帶來的額外重量不會(huì)對(duì)整車的定位產(chǎn)生太大的影響，相比之下我更愿意為了更好的表現(xiàn)而接受輕微的重量增加。我還看到，體型較大的車友們希望這車搭配FOX 38而不是36，我的體重較輕，所以FOX 36對(duì)我來說已經(jīng)足夠了，但如果換成38我當(dāng)然覺得也沒問題。

電池充電口蓋：電池充電口的橡膠保護(hù)蓋很薄很薄。測(cè)試期間它倒是一直還在，但我總是擔(dān)心它會(huì)不知道咋回事就掉了。有時(shí)候騎著騎著它還會(huì)莫名其妙的自己打開，這個(gè)有點(diǎn)難頂，特別是在泥濘路面或者下雨的時(shí)候。

▲這個(gè)保護(hù)蓋確實(shí)也太單薄了一些，有時(shí)候還關(guān)不緊

集泥器：我在測(cè)評(píng)電Bullit時(shí)也寫過同樣的話，這里我引用我之前寫的。“VPP的避震連桿結(jié)構(gòu)和EP8電機(jī)天生就有可供泥土和沙礫進(jìn)入的很多小角落和縫隙——考慮這類車的話每次你需要花一點(diǎn)額外的時(shí)間保持這些地方的清潔，需要每隔一段時(shí)間把電機(jī)周圍的塑料保護(hù)蓋取下來，清理不可避免地的進(jìn)入縫隙中的泥沙殘留。”