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Q：說到空氣動力學，與上一代Allez Sprint Disc相比，新的Allez Sprint速度有多快？

A：新的Allez Sprint確實沒有妥協(xié)，主要設計目標之一就是關于氣動性能。在氣動性能方面，與Allez Sprint Disc相比，新的Allez Sprint在40公里的賽道上平均為騎手節(jié)省了41秒。這些空氣動力學增益是改進車架管型、使用Tarmac SL7 前叉和座管以及內走線設計的綜合效果。

Q：Allez Sprint的幾何角度怎么樣？

A：Allez Sprint具有與Tarmac SL7和Aethos相同的Fitting設定和操控幾何。詳細的測量結果可參考下面的車架幾何表。

Q：如何在 Allez Sprint 上測量Stack值（堆高）和Reach值（前伸量）？

A：按照慣例，堆高和前伸量是測量到頭管頂部的中心。雖然這些數字與Tarmac SL7不同，但兩車之間的Fitting設定是相同的。一旦您裝上必要的碗組部件后，您的最低把立位就會和幾乎所有自行車一致。

Q：Allez Sprint與哪些操控部件兼容？

A：新的Allez Sprint用途廣泛，但為了突出新車架的功能和整合性，Allez Sprint LTD型號上布置了幾乎最干凈的走線設置。與S-Works Aerofly II車把搭配，前端整體外形與Tarmac SL7幾乎沒有區(qū)別。

幾乎任何把立都可以在新的 Allez Sprint 上使用，并且都與新的集成式碗組蓋兼容。

Q：Allez Sprint與哪些套件兼容？

A：Allez Sprint僅兼容液壓碟剎。幾乎所有車型均可配備電子和機械的2x或 1x傳動系統(tǒng)。

Q：新碗組蓋的走線和線管如何布置？

A：幾乎所有液壓線管、機械變速走線或電子變速走線都是通過新設計的碗組蓋。液壓線管和機械變速走線會合。

通過與Tarmac SL7上相同的壓環(huán)實現內走線設計，該壓環(huán)允許走線通過碗組軸承。前后撥的走線出口分別位于五通底部和后下叉。

如果使用機械變速傳動系統(tǒng)，則從手變到變速器全線管走線，前變速的止栓整合在五通蓋板上。

Q：新的Allez Sprint將與哪些座管規(guī)格？

A：S-Works Tarmac座管有20毫米后飄和0毫米直頭，以及300毫米和380毫米兩種長度可供選擇。整車和車架標配的是20mm后飄座桿。

Q：Allez Sprint上安裝的最大輪胎尺寸是多少？

A：Allez Sprint整車都標配了700x26mm輪胎。但車架在設計時已考慮了更大的外胎間隙。您可以在21mm內寬的輪圈上安裝高達32c的外胎，仍有4mm間隙。當然，因為輪胎之間存在很大差異，這一切都仍然取決于輪胎的實際安裝寬度。我們建議您在騎行之前測量輪胎的寬度。

Q：可以卸下前撥掛耳嗎？

A：是的！Allez Sprint具有可拆卸的前撥掛耳，可在安裝1x傳動系統(tǒng)時，為您提供幾乎最干凈整潔的外觀。如果拆卸前撥掛耳，Allez Sprint會附帶一個覆蓋走線孔和兩個螺栓孔的蓋板。

Q：禧瑪諾Di2 RS910接線器在哪里？

A：S-Works Tarmac碳纖維座管整合了接線器安裝位，就像Venge一樣。此位置可確保接線器的易用性。如果使用無線變速系統(tǒng)，所有Allez Sprint 都附帶一個備用蓋板以覆蓋座管端口。

如果您愿意，仍然可以把RS910安裝在車把上。

Q：Allez Sprint的其他技術規(guī)格是什么？

A：所有Allez Sprint型號均采用68mm BSA螺紋五通、142x12mm和100x12mm桶軸，并遵循Shimano平裝標準，車架和前叉均兼容 160mm或140mm碟剎盤片。即使有了新的集成設計，空氣動力學增益和騎行品質的提升，車架重量也與以前的Allez Sprint Disc一致，56cm Allez Sprint LTD整車重量低至7.9kg。

責任編輯：Avalon