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隨著迪倫·范·巴勒獲得2022年巴黎-魯貝男子冠軍，大家都從這場有趣的古典賽中了解到古典賽公路車技術(shù)的趨勢。下面就來看看西方記者在現(xiàn)場拍攝到的車手戰(zhàn)車。

范德普爾

這是范德普爾第二次參加巴黎-魯貝，這位歐倍青-菲尼克斯車隊的車手由于去年領(lǐng)騎過于積極，僅獲得第三名，所以今年騎得比較“茍”。

多年來，巴黎-魯貝的車手們都會在車把上貼路書，這樣他們就可以準確地知道鵝卵石路面和補給點在什么位置。阿倫堡森林后的大黃臉是幾個意思？

由于道路狹窄，隊車幾乎不可能通過，這意味著盡可能多的工作人員和親友站在路邊，舉著備用輪組或自行車等待著車手。范德普爾路書上的大黃臉應(yīng)該是表示他的老爸阿德里·范德普爾在這里等著他。阿德里·范德普爾曾經(jīng)也是一名出色的古典賽車手，在1986年巴黎-魯貝獲得過第三名。

MVDP的白色SELLE ITALIA坐墊與隊友們的都不一樣。

范德普爾時少數(shù)用上全套Shimano Dura-Ace R9270套件的車手之一，R9200P牙盤的盤片換成了更大的54/40T，所以盤片造型比較特殊。

30mm輪胎是巴黎-魯貝首選。范德普爾選擇了Vittoria Corsa Contol真空胎。他一直是管胎的擁躉，那么是什么改變了他的想法呢？

范·阿爾特選擇使用氣動耐力車Caledonia 5來面對北方地獄的鵝卵石路面。

雙層或三層把帶已經(jīng)是巴黎-魯貝的標配……

這款30mm的Vittoria/Dugast管胎是專為經(jīng)受巴黎-魯貝嚴酷考驗而開發(fā)的，許多車隊在一年中的這個重要日子，選擇使用這些非贊助商的輪胎。但范·阿爾特還是爆胎了，巴黎-魯貝無異于一場賭博。

▲范·阿爾特使用老款的R9100P牙盤

以前，車手們會選擇Ambrosio低框管胎鋁圈來應(yīng)付石頭路�，F(xiàn)今，已經(jīng)沒人用這些老古董，碳纖維輪組是標配。

作為一支強力車隊，珍寶肯定是不缺12速套件的，是什么讓他們又用回了9070后撥？小編推測是因為更短的導板可以提供更好的鏈條穩(wěn)定性。

其他亮點

▲這馬賽克打得也太不敬業(yè)了吧！

尼爾斯·波利特選擇使用SL7刷石頭路，而不是Roubaix。

Roval Rapide彎把的上把幾乎包滿了把帶，沖刺按鈕則粘在了“小耳朵”上。

整個春季古典賽，閃電贊助的車隊都在使用這款真空版的Rapide輪組，不知何時正式發(fā)布。

▲古典賽最有用的兩樣東西：輪胎和把帶

這馬賽克打得很敬業(yè)，但還以一眼就看出是CADEX+Vittoria Corsa Control TLR。

這條米其林管胎上的“23”是幾個意思？？

這……32還差不多吧？

如果沒有遮住輪胎Logo，那就在上面寫姓名首字母吧。

由于北方地獄的器材消耗極快，再多都不夠用，圈剎DOGMA F也要上陣當備用車。

英力士車隊的車手有些使用一體把，有些則選擇分體把。

▲MUC-OFF的真空氣嘴

大盤片在巴黎-魯貝是標配，40T的小盤僅僅是用來防止掉鏈的。

北方地獄也不缺內(nèi)撇邪教的身影。

馬牌GP5000 S TR真空胎，巴黎-魯貝勝利密碼。

▲甚至還有42T的小盤……

▲甚至還有42T的小盤……X2

巴黎-魯貝就是要配Elite CIUSSI GEL金屬水壺架才對味兒。

簡單粗暴的手寫路書，一看就是隨便騎騎求完賽那種……

由于是純平路，不少車手選擇使用高框輪組。

單車交易車隊全員TCR+碳把立+碳輻條輪組，都是真男人……

桶軸沒有手柄的就直接把內(nèi)六角扳手綁在座管上。

氣動車刷魯貝已經(jīng)成為常態(tài)，移動之星車隊全員AEROAD CFR+Zipp 303。

▲移動之星車隊沒有玩SRAM單盤那套

Roubaix有頭管減震，就可以任性地使用鋁合金車把。

▲坐墊上DIY的防滑貼

B&B酒店車隊還帶了輛偽裝備用車，看來KTM要出新的車架了？

AG2R車隊全部使用BMC SLR01，好像BMC贊助的車隊一直都是這樣選擇的。

最后的大黑車是2017年巴黎-魯貝冠軍范·“二維碼”的定制涂裝SLR 01。

放了防止顛掉水壺，技師給水壺架內(nèi)貼上了工整的防滑膠帶或者砂紙。

為什么要把桶軸把手綁在座管上？當然是怕插在軸桿上被顛掉��！

珍寶車隊的備用車里還是有S5身影的，但似乎沒有R5？

珍寶車隊的定制涂裝一直比較省事兒，噴個前叉就完了。

責任編輯：Avalon