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我很想告訴大家，我是如何使用詳細(xì)的性能數(shù)據(jù)和擬合分析來(lái)選擇我的齒比和優(yōu)化我的曲柄長(zhǎng)度，鑒于群體樣本數(shù)據(jù)并不多，但幸運(yùn)的是，這個(gè)數(shù)據(jù)分析倒像是為我量身定制的，我很滿意提供的52/36牙盤和11-34T飛輪的組合，COOL!

輪組嗎？毫無(wú)疑問(wèn)的 Dura-Ace，一家人要整整齊齊五件套才有附加屬性疊加BUFF。

輪組顯然也是Dura-Ace，與R9200和R8100系列變速套件同時(shí)推出的還有Shimano更先進(jìn)的輪組系列，21毫米內(nèi)寬的輪組非常適合我們現(xiàn)在使用的28毫米外寬的輪胎。  

雖然Dura-Ace C36低框輪組和Aethos搭配更有氣質(zhì)，但小編則認(rèn)為高框輪組可能更好看，還有提供審美平衡的Shimano散熱碟剎片，當(dāng)然，如果還有一組50mm框高的輪組備用，豈不美哉?  

雖然是真空胎輪組， 但Vittoria Corsa Control Graphene 2.0 石墨烯外胎卻不是真空胎。通常我不會(huì)選用非真空胎，因?yàn)槲艺娴南矚g真空胎的舒適性和多功能性，特別是我的騎行往往是非鋪裝路面。 然而，這款外胎是我騎過(guò)的路感和舒適性最好的外胎之一，它們是如此可愛(ài)以致于我愿意舍棄真空胎而不用。  

Specialized配備了常規(guī)的圓形座管和把組，馬修選擇了40厘米寬的彎把，這個(gè)寬度略窄一些， 在公路車上沒(méi)有真正的標(biāo)準(zhǔn)，只要在合理范圍內(nèi)略窄一些也許更合適，如果你非要究其原因，它提供了一個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)勢(shì)。 當(dāng)然，如果你真的在乎氣動(dòng)AERO這方面，你應(yīng)該買Tarmac SL7，而不是Aethos。  除此之外， 它可以在車庫(kù)內(nèi)占用更少的空間。  

坐墊是超輕量的Pro Stealth，據(jù)我的一個(gè)騎友說(shuō)，這款坐墊屁感相當(dāng)舒適，他曾經(jīng)使用過(guò)；現(xiàn)在說(shuō)我是否像他一樣迷戀這款坐墊還為時(shí)過(guò)早，但我確實(shí)非常喜歡它，它只有165克重，再次強(qiáng)調(diào)，真的很輕。  

騎著一輛超輕量公路車是什么感覺(jué)？

各位可能已經(jīng)了解過(guò)S-Works Aethos的相關(guān)評(píng)論。 你是否幻想過(guò)打造屬于自己的一輛Aethos？

在某種程度上，這對(duì)我來(lái)說(shuō)這種感覺(jué)就像魚(yú)遇到了水，可樂(lè)遇到了冰塊，兩個(gè)字：完美。