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倍耐力繼續(xù)發(fā)展其意大利本土制造優(yōu)勢(shì)，并推出新的限量版P Zero Race 150°clincher公路外胎。

越來(lái)越多的車手在輪胎選擇上已經(jīng)從管胎轉(zhuǎn)向真空胎（這兩種輪胎都是倍耐力均曾為其贊助車隊(duì)進(jìn)行研發(fā)），在環(huán)意期間，崔克-世家蘭鐸車隊(duì)也使用該款輪胎進(jìn)行比賽，因?yàn)樵谥亓垮O銖必較賽場(chǎng)上，極致輕量顯得尤為重要。

新的倍耐力P Zero Race 150°clincher外胎是繼P Zero Race 4S外胎之后，第二個(gè)將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移回意大利本土生產(chǎn)的的公路自行車外胎。但因針對(duì)加工真空胎的機(jī)器還沒(méi)有完全準(zhǔn)備好，他們只能加工部分型號(hào)外胎，包括內(nèi)胎在內(nèi)的部分輪胎的生產(chǎn)地址也還有待進(jìn)一步確定。

盡管他們?yōu)楣芴サ溺姁?ài)者開發(fā)了P Zero管胎，后也為降低滾動(dòng)阻力而開發(fā)了競(jìng)賽級(jí)別的P Zero無(wú)內(nèi)胎外胎，但有時(shí)車手在關(guān)鍵賽段時(shí)也會(huì)根據(jù)賽段情況要求使用特定外胎。具體而言，在環(huán)意大賽的陡峭的山脈中，部分車手更喜歡選擇超輕輪組并搭配TPU內(nèi)胎，這種搭配在路感上可以媲美最為優(yōu)秀的管胎。

此外，據(jù)說(shuō)新品在爬坡時(shí)胎壓適度調(diào)高，在陡坡上進(jìn)行進(jìn)攻加速時(shí)相較于它品牌外胎路感上會(huì)有一種更為輕快的感覺(jué)。

因此，我們有理由相信，即使新的外胎在技術(shù)上沒(méi)有太過(guò)亮眼的地方，但就車隊(duì)在環(huán)意大賽中選擇使用帶有金色徽標(biāo)的P Zero Race 150°周年限量版外胎而言，這對(duì)車隊(duì)本身及其贊助商產(chǎn)品而言就是一種更為有效的展示宣傳。

150年前的倍耐力，是意大利第一家設(shè)計(jì)、生產(chǎn)自行車輪胎的廠家。

在功能上與去年春天升級(jí)的外胎功能上相同，但對(duì)重量和編制層進(jìn)行了優(yōu)化。限量版外胎采用最新的SmartEvo橡膠和120tpi編制層，使得外胎更為輕量的同時(shí)滾動(dòng)阻力更低。輪胎寬度有26mm和28mm兩種可選，外胎的聲稱重量分別為205g和225g。

P Zero Race 150° clincher外胎每對(duì)售價(jià)為110歐元和90歐元。禮盒裝售價(jià)為330歐元300歐元，其中包括一對(duì)單條重量為35克超輕TPU內(nèi)胎、棒球帽和鑰匙鏈。

截止目前，倍耐力官方只生產(chǎn)了1872套特別版外胎，因?yàn)檫@個(gè)數(shù)字正是倍耐力成立的年份。

責(zé)任編輯：一棟五樓小腦斧