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BikeExchange–Jayco（單車交易-JAYCO車隊(duì)）

車架：GIANT TCR ADV SL、PROPEL ADV SL、TRINITY

套件：Shimano

輪組：Cadex

操控組件：GIANT

坐墊：GIANT

單車交易作為使用“捷安特全家桶”的車隊(duì)，除了套件，所有東西幾乎都被GIANT包辦了。車隊(duì)一直以來使用TCR的車手比較大，PROPEL偶爾露一小臉。但隨著全新一代PROPEL的曝光，架型更偏向綜合型，如果環(huán)法期間發(fā)布的話，小編猜測應(yīng)該有不少車手會(huì)選擇全新PROPEL。計(jì)時(shí)賽方面自然是使用萬年不變的TRINITY。

Bora-Hansgrohe（博拉漢斯格雅車隊(duì)）

車架：S-Works Tarmac SL7、Shiv TT

套件：Shimano

輪組：ROVAL

操控組件：Roval、PRO

坐墊：Specialized

“閃電全家桶”車隊(duì)之一。自從SL7“ONE BIKE TO RULE THEM ALL”之后，只要不是鵝卵石路面，全部都使用TARMAC SL7。由于Shimano是車隊(duì)的贊助商，車手也可以選擇PRO的車把，例如環(huán)意冠軍辛德利就使用PRO VIBE CARBON把立搭配ROVAL RAPIDE車把。

Cofidis（科菲迪斯車隊(duì)）

車架：De Rosa SK PININFARINA、Merak、TT03 DISK

套件：Campagnolo

輪組：CORIMA

操控組件：Vision

坐墊：Selle Italia

隨著De Rosa Merak的復(fù)出和“上位”，科菲迪斯車隊(duì)的車手可以在它和SK之間選擇。從近期的比賽看來，似乎選擇Merak的車手比較多，只有維維亞尼會(huì)選擇SK。由于車架全部使用FSA的ACR系統(tǒng)，所以車把基本都選擇了Metron ACR一體把。計(jì)時(shí)賽車方面，使用了碟剎化的TT-03 DISK，但整體架構(gòu)還是和圈剎版差不多，和TRINITY一個(gè)架型。