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Trek新推出的輕量級(jí)e-MTB車型——Fuel EX-e重量不足40磅（譯者注：約18.1Kg），EX-e采用了29寸車輪，后避震行程140mm，前叉行程150mm，在前后行程上相較于普通版本的Fuel EX要多10mm。整車重量約18Kg，僅提供碳纖維車架選項(xiàng)，但令人印象深刻的部分遠(yuǎn)不止于此。

它不僅僅是Rail的改款，而是Trek全新的全功率、又有更長(zhǎng)行程的eMTB，EX-e使用了德國(guó)TQ集團(tuán)專門為其研制的動(dòng)力結(jié)構(gòu)和控制單元，以配合Trek的車架設(shè)計(jì)。Trek和TQ利用他們?cè)谔祭w維車架和電機(jī)方面的專業(yè)知識(shí)，共同精心打造了這款高質(zhì)量e-bike。這款車可以提供50Nm扭矩，在電機(jī)介入時(shí)也能做到幾乎完全靜音。

▲整車簡(jiǎn)介

EX-e有四種車架尺寸和六種不同的配置選項(xiàng)，均使用Trek的OCLV碳纖維材料，EX-e 9.5 的起價(jià)為 6,499 美元，它采用入門級(jí) RockShox避震和Shimano Deore套件，而 9.9 XX1 AXS則配備SRAM套件，售價(jià)為13,999美元。與我們?nèi)ツ昵锾鞙y(cè)試的Rail 9.9 XX1 AXS的組件功能相匹配，F(xiàn)uel EX-e配備了Tirewiz和AirWiz，可監(jiān)控輪胎和避震系統(tǒng)中的壓力值，加上電子變速和升降坐桿，滿足了我們對(duì)這些頂級(jí)版本中對(duì)SRAM的期望。注：只有裝備9.8 XT和9.9 XTR套件的M碼車架才會(huì)低于宣傳的40磅（約18.1Kg）

“選擇 Fuel 系列中的任何一款自行車意味著你在騎行中可以專注于踩踏，如果你選擇電助力，也不希望被發(fā)抖的馬達(dá)所困擾。TQ和Trek在這方面無(wú)疑將標(biāo)準(zhǔn)提高到了天花板水平�！�—馬特·比爾

▲注意看后撥的供電線纜

▲前部走線

▲電池位置

▲五通細(xì)節(jié)

車架細(xì)節(jié)

假設(shè)清除五通部分的電氣元件，我們可能很容易的會(huì)誤以為Fuel EX-e是一輛沒有馬達(dá)的傳統(tǒng)山地車。該車整體設(shè)計(jì)秉承了“纖細(xì)”的理念，從集成了顯示單元的上管到比Rail體積小39%的下管，是指連充電口的位置都隱藏在了更不易被水濺射到的水壺架上方。

Fuel Exe依然采用ABP懸架平臺(tái)，在搖桿立管上叉接口處帶有Mino連桿，允許細(xì)微的幾何變化，同時(shí)對(duì)坐桿連接處的修改優(yōu)化了高度并帶來(lái)了全新的外觀。你會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車經(jīng)過修改，配有方便的BITS轉(zhuǎn)向管工具和可拆卸的后軸連接裝置。

Trek還選擇放棄了老款車架上的Knock Block結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而選用了標(biāo)準(zhǔn)的下避震架。他們?cè)谖逋ㄉ戏教砑恿艘粋�(gè)有效的擋泥板，這款車架的油漆比我測(cè)試的Rail更耐用。在電機(jī)區(qū)域下方，沒有ISCG選項(xiàng)，但自行車將配備定制防掉鏈器（由于供應(yīng)緊張，我們?cè)缙诘臏y(cè)試自行車沒有配備一些物品），這應(yīng)該可以保護(hù)你至關(guān)重要的鏈條。