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全地形公路車的銷量直線上升可能有很多原因�；蛟S是更加自由自在的人變得多了起來，通過網(wǎng)絡的傳播讓更多的人看到了自由的他們，也或許是公路上汽車更加擁堵，無奈選擇通勤之舉，逐漸喜歡上了騎行。我們認同這些原因推進了全地形公路車型變得火熱，但更多的原因在于全地形公路車本身的多功能，可以讓各種需求的車手都能選擇它。但你會問了，說這些和我們本次的測試有什么關系？

或許之前的公路車發(fā)展像極了利益伙伴的關系，你給它資金，它為你盡可能多的實現(xiàn)特定需求。但逐漸你會發(fā)現(xiàn)，你需要一個忠誠的伴侶，可以應付任何環(huán)境，并且給你信心。在這樣的思想下，全地形公路車開始逐漸影響傳統(tǒng)公路車，公路車開始變成全能、競賽專用的公路車被歸為小眾市場。過去，當你規(guī)劃一條新的訓練路線時，你可能需要關注路面，去尋找平整的柏油路。而現(xiàn)在，你可以忽略這些選項，可以在鵝卵石路、保養(yǎng)不佳的路面、偶爾出現(xiàn)的礫石路上隨意穿梭，這種新的多功能性是一種解放，是一種公路車的自我實現(xiàn)，從性能上的解放。

“回到原點！如果你看看100年前環(huán)法的車手們面對的的地形，或許會明白，他們才是真正需要尋找All-Road的人！”

你可能會發(fā)問，為什么過了這么久才發(fā)展出來All-Road？我們必須承認，各個品牌在氣動性、輕量化等子類別上的發(fā)展走了很多彎路，這是探索的必要組成部分，這也是自行車行業(yè)在找出關鍵環(huán)節(jié)的唯一辦法，他們現(xiàn)在可以通過使用局部的經(jīng)驗來進行整合，正是通過這種整合，我們看到了新一代公路車的誕生，幾乎能夠勝任任何地形，這是公路自行車的重生！