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空氣動(dòng)力學(xué)可能會(huì)在平路上發(fā)揮作用，但輕量化的公路車在爬坡上表現(xiàn)更出色。上周末在北威爾士蘭戈倫舊鞋的英國(guó)國(guó)家爬坡錦標(biāo)賽上，就有不少魔改超輕公路車。

除了仔細(xì)挑選他們的器材，車手們還經(jīng)常使用魔改手段進(jìn)行減重。在這種6分鐘左右短陡坡爬坡賽中，輕量化是最重要的，舒適性和大齒比并不重要。

最后，安德魯·費(fèi)瑟贏得了男子組冠軍，而伊利·加德納則是最快的女車手。

安德魯·費(fèi)瑟的Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod

男子組冠軍安德魯·費(fèi)瑟使用經(jīng)典的老款SuperSix Evo Hi-Mod，搭配眾多超輕零件和單盤，僅重5.3kg。

和許多爬陡坡的專家一樣，費(fèi)瑟使用圈剎車來(lái)降低重量。他選擇了Hunt Hill Climb爬坡碳輪，重量不到1000克，搭配Vittoria Crono輪胎。牙盤則是Rotor Aldhu曲柄搭配INspider盤爪功率計(jì)和38T封閉單盤，飛輪則是28T。

把立和座管來(lái)自經(jīng)典的德國(guó)超輕零件品牌MCFK，彎把和坐墊則是另一個(gè)德國(guó)品牌Schmolke。

和眾多追求極致的爬坡好手一樣，費(fèi)瑟沒有安裝把帶來(lái)減重。

埃德·拉維拉克的Factor O2 VAM

前五名車手埃德·拉維拉克使用這輛碟剎O2 VAM。他選擇了Black Inc Tewnty輪組，搭配前23c Pirelli P Zero Velo TT、后28c Hutchinson Fusion 5輪胎，以及Tubolito超輕內(nèi)胎。

420mmx110mm的Black Inc一體把也同樣沒包把帶。

拉維拉克的套件是Shimano Dura-Ace Di2 R9270，曲柄使用4iiii單盤功率計(jì)，并且改了34T單盤，飛輪規(guī)格為11-30T。

像許多爬坡車手一樣，他也使用沒有填充物的Selle Italia SLR Tekno碳板坐墊，并且在座管上盡可能向前推。

拉維拉克的整車重量為6.1kg，在這里并不算輕。

裘德·泰勒的Cipollini Bond

裘德·泰勒在男子組中獲得第14名，最有意思的是他選擇了一款并不輕的車架Cipollini Bond，重量6.5kg左右。

輪組選擇了僅900克左右的Zed Bike Wheels碳纖維爬坡輪，搭配25c Hutchinson Pro Tour管胎。夾器則是著名的Cane Creek EE。

車上的Prime Primavera Aero氣動(dòng)彎把讓人感覺他是把自己平時(shí)騎的車改裝后參加爬坡錦標(biāo)賽，坐墊則是一個(gè)無(wú)標(biāo)碳版。

泰勒使用Ultegra Di2套件，混搭了4iiii 105曲柄搭配 Wolf Tooth  40T單盤。

另外，泰勒表示他給Dura-Ace鏈條“煮”上了Molten Speed Wax鏈蠟。

理查德·斯圖德利的Trigon RCQ29

斯圖德利說(shuō)，他的車目前重約5.1kg，但它以前曾低至4.85kg。他用臺(tái)灣Trigon RCQ29車架來(lái)打造輕量化爬坡戰(zhàn)車，裸碳的車架節(jié)省了涂裝重量。

他的AX Lightnes爬坡碳輪僅重795克，搭配前22c后28c的Schwalbe One管胎。至于為什么這么多人后輪用28c輪胎，是因?yàn)槠绿�陡了，需要寬胎�?lái)增加搖車時(shí)的抓地力。

斯圖德利把Trigon Cero Aero一體把的下把鋸掉減重，并且Sram Red機(jī)械手變的內(nèi)部變速結(jié)構(gòu)全部拆空了，使用 Blips按鈕和BlipBox連接后撥進(jìn)行變速操作。

他通過(guò)改裝SRAM Rival夾器，并從Trigon碳座管、座管夾和坐墊上鏤空減重。

斯圖德利使用Rotor 3D+ CX1曲柄搭配34T盤片，飛輪是一個(gè)用于青少年競(jìng)賽的14-29T規(guī)格。

瑞貝卡·理查德森的S-WORKS Aethos

瑞貝卡·理查德森是女子組第七名，她的S-WORKS Aethos使用了手繪涂裝，有點(diǎn)像奧斯的Aethos。

輪組使用AX Lightnes輪圈搭配Zed Wheels花鼓。她使用Red AXS套件，混搭XX1牙盤和28T盤片。

理查德森不止沒包把帶，連手變膠套都拆掉了，用防滑膠帶代替。這輛車僅重5kg！

托比·NG的Trek Emonda SL

這輛 Emonda SL使用一對(duì)1kg左右的無(wú)標(biāo)輪組，搭配Vittoria Corsa Speed輪胎。后撥是Ultegra R6800，其他傳動(dòng)系統(tǒng)零件是105。使用38T單盤搭配一個(gè)11-28T飛輪。

這輛車的魔改方式很有趣，鋸掉下把的彎把只安裝了右手手變來(lái)控制后撥，左邊只安裝了一個(gè)剎把。

碳板坐墊上裝了一個(gè)極簡(jiǎn)的3D打印定制尾燈，來(lái)對(duì)應(yīng)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)。經(jīng)過(guò)這些魔改，這輛Emonda SL僅重5.4kg。

萊昂·牛頓的Berry鋼架

萊昂·牛頓騎著經(jīng)典的Berry鋼架，只有一個(gè)剎車和使用固齒的他明顯是來(lái)重在參與的……

亞當(dāng)·肯威的車安裝了超輕、超貴的Lightweight Gipfelsturm Weiss輪組，還是白輻條版，重量為1025克。

他使用改了單盤的SuperRecord牙盤搭配Shimano Dura-Ace R9100變速。由于Campagnolo曲柄的BCD很大，所以改了單盤像沒裝盤片一樣。另外，這輛車也是該拆拆、該鋸鋸。

外媒也不確定這是誰(shuí)的車，表示歡迎看輪組認(rèn)領(lǐng)自己的車。

這對(duì)輪組使用ENVE輪圈，搭配Berd超輕聚合物輻條，據(jù)說(shuō)這是世界上最輕的輻條，沒個(gè)輪組可以減重150克左右！

責(zé)任編輯：Avalon