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胎面厚度為2.5mm左右，屬于標(biāo)準(zhǔn)的賽用級輪胎的胎面厚度；胎壁厚度則為1mm出頭，偏厚一些，看來是添加了防刺層的原因，相信POWER CUP會有比較優(yōu)秀的“防側(cè)漏”性能。

28c的POWER CUP實稱重量為277.3克，在頂級28c真空胎中，算是不錯的重量，與主要競爭對手GP 5000 S TR幾乎一樣重。

Power Cup在芬蘭Wheel Energy實驗室進(jìn)行了4項測試，包括：滾動阻力、抓地力、胎面防刺和胎壁防刺。詳情可以查看發(fā)布時的文章《最“違反廣告法”的公路輪胎？ 米其林推出POWER CUP系列》。

在另外一個著名輪胎測試機(jī)構(gòu)bicycle rolling resistance的測試中，POWER CUP的滾阻略遜于GP 5000 S TR，但是濕地抓地力和防刺性能均優(yōu)于GP 5000 S TR。一款光頭胎在潮濕環(huán)境下，展現(xiàn)出近乎于閃電TURBO的抓地力，胎肩抓地力甚至更好，看來米其林的膠料配方確實有點東西。

騎行感受

在試騎前先聊聊安裝的感受。POWER CUP安裝過程比較順利，裝第一邊時不算好裝，但只要把第一邊裝上后，另外一般就十分容易了，輕輕一推就進(jìn)去了，徒手即可完成安裝，在真空胎里算是易用性非常好的了。胎壓設(shè)定則為后85psi，前80psi。

▲米其林胖子藍(lán)標(biāo)真是特別顯眼，朋友們都能馬上看到我換了新胎

28c的POWER CUP裝在21mm內(nèi)寬的ROVAL ALPINIST CLX2上，實測寬度為29mm，標(biāo)得還算是比較準(zhǔn)確。

滾阻方面，作為一款頂級的賽用級公路真空胎，自然是非常優(yōu)秀的，給人一種十分順溜的感覺，騎行速度越快則越能體現(xiàn)低滾阻的優(yōu)勢。上一次體驗到這么快的輪胎還是在GP 5000 S TR上。輪胎本身也不算重，所以換了28c也沒有感到明顯的重拖感。

米其林的汽車輪胎就使用比較軟的胎質(zhì)，用里程和壽命來換取優(yōu)秀的路感和抓地力，POWER CUP也是一樣的套路。較軟的胎質(zhì)加上真空胎，提供非常舒適的路感。

可能也是因為胎質(zhì)比較軟，所以帶來了很好的抓地力表現(xiàn)。光頭胎的設(shè)定看著讓人有點心里沒底，但實際在高速下坡中，較圓的截面給人的信心還是非常強(qiáng)的�？傮w的干地抓地表現(xiàn)非常不錯，濕地表現(xiàn)小編則沒有測試，但如果讓我在雨天使用一條光頭胎的話，我還是會選擇比較保守的騎行風(fēng)格，雖然我知道它數(shù)據(jù)上在潮濕環(huán)境下表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。

▲輪胎的截面偏向圓形

上面已經(jīng)說到，較軟的胎質(zhì)帶來優(yōu)秀路感和抓地力的同時，會降低使用壽命，這點米其林在包裝盒上已經(jīng)告訴你了。大概使用了300KM左右時，小編發(fā)現(xiàn)胎面已經(jīng)有肉眼可見的磨損，胎面“吃石子”比較明顯。由于追求低滾阻，賽用型輪胎的胎面都比較薄，所以普遍都是2000-3000公里的壽命，POWER CUP也不例外。

另外，實驗室測試中，POWER CUP展現(xiàn)了更好的防刺性能。雖然這個說起來可能有點玄學(xué)，但確實POWER CUP小編現(xiàn)在還在用。之前測試ZIPP 404時，GP 5000 S TR兩個星期不到就“寄”了……

總結(jié)一下，POWER CUP作為一款頂級賽用真空胎，展現(xiàn)了非常不錯的綜合素質(zhì)，成為頂級輪胎里的新選擇。不過500元以上的售價，以及較短的壽命里程，就注定它不太適合日常騎行和訓(xùn)練使用，更適合在競賽日換上它。當(dāng)然，如果你是土豪的話，可以無視這句話，直接沖就是了，畢竟對比同級競品，它的價格并不會顯得貴。

恰逢最近GP 5000 S TR比較缺貨，正在愁買不到胎的車友正好可以考慮一下這款米其林POWER CUP。  

此外，米其林還有MICHELIN Power Cup和MICHELIN Cross Country兩款產(chǎn)品同時上線，適用礫石和山地環(huán)境，滿足更多場景需求。

最后附上購買鏈接，有需要的車友可以沖了！米其林的客戶熱線是400-889-0088，可致電咨詢二輪產(chǎn)品零售和加盟。

責(zé)任編輯：Avalon