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盡管有了眾多改進(jìn)，但Teammachine R的“BMC味兒”依然很足。它保留了標(biāo)志性的小后三角設(shè)計和上一代Timemachine Road搭載的Aerocore整合式水壺架。BMC表示，帶水壺比不帶水壺更氣動。

Teammachine R的前后叉腳均保留了封閉式爪鉤造型，前剎車夾器使用專用橋碼，僅支持160mm碟片。

BMC稱，54cm的黑白配色Teammachine R車架重910克（比Teammachine SLR01重9克）。而前叉的重量為395克，大家在眾多通稿中看到的345克是將舵管切至230毫米時的重量。頂配整車重量為7公斤左右，在爬坡時也能有很好的表現(xiàn)。

Teammachine R的最大輪胎間隙為30毫米（實(shí)際安裝寬度）。BMC表示，車架已針對25至28毫米寬的輪胎進(jìn)行了優(yōu)化。與其他BMC的車架一樣，Teammachine R繼續(xù)使用BB86壓入式中軸規(guī)格。

Teammachine R搭配Kaius競賽瓜車同款的ICSCarbon Aero Cockpit一體把，僅提供上把位36cm寬度一個規(guī)格，下把外撇12.5度，寬度為42 cm。把立角度為15度，長度規(guī)格為80-140mm。這款一體把的重量還很輕，僅重315克。最低配的Teammachine R整車則會搭配分體把組。

車架幾何

車架沒有沿用Timemachine Road著名的“短腿殺手”幾何，而是與Teammachine SLR比較相似，但還是進(jìn)行了一些優(yōu)化。之前Teammachine SLR都喜歡使用固定的73.5度立管角，Teammachine R則改為73-74度，對小車架更加友好。Stack和Reach也有輕微的變化，Stack低了2mm，Reach長了1mm。

Teammachine R提供四款整車和一款車架組，整車的售價從高到低分別為：124400元、120300元、78800元、78800元；車架組則暫時只提供黑白配色一款，售價為48800元。

最后簡單評論一下這款新車。Teammachine R車架的造型設(shè)計非常不錯，但超寬的HALO前叉未必能適應(yīng)所有人的口味。車架重量方面也還OK。至于氣動效果嘛，還是要等TOUR雜志的測試。

雖然車架幾何比以前的Timemachine Road友善了很多，但僅提供36cm寬度的彎把，且BMC的內(nèi)走線結(jié)構(gòu)對第三方車把的兼容性也不算好，依然是很挑人的一款車，這就非�！癟MR”。

責(zé)任編輯：Avalon