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全新2024款Merida Silex Gravel比老款速度更快、性能更強(qiáng)、外形更美觀。無(wú)論您是在砂石路快速騎行，還是進(jìn)行自行車(chē)背包探險(xiǎn)，新一代Silex都將是您的理想之選。而且，它的碳纖維車(chē)架版本價(jià)格一如既往地實(shí)惠，鋁合金車(chē)架版甚至更便宜。

事實(shí)上，它就是一輛高性能的Gravel，就在一周前，莫霍里奇已經(jīng)騎著它贏得了Grevel世錦賽的冠軍。美利達(dá)車(chē)隊(duì)甚至還用它參加了Badlands比賽。

從外觀上看，全新Silex的架型與前代完全不同，但其簡(jiǎn)潔的多功能理念依然保留。這是一款全能型Grevel，其長(zhǎng)而穩(wěn)定的幾何設(shè)計(jì)靈感來(lái)自山地車(chē)，承載能力足以勝任任何類(lèi)型的Gravel騎行。一些新款Gravel車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始將自己區(qū)分為“競(jìng)賽瓜”或“探險(xiǎn)瓜”。但Silex依然是一款全能型Gravel，可以騎著它比賽、通勤或去探險(xiǎn)。

車(chē)架最大的變化是新的外觀，取消了老款Silex的巨大頭管。Merida表示，Silex因其多功能性而頗受歡迎。但他們也承認(rèn)，老款Silex確實(shí)有點(diǎn)像一只 "丑小鴨"。有兩點(diǎn)有助于縮小頭管造型。

首先，新車(chē)采用了全新的加長(zhǎng)前叉，前叉長(zhǎng)度為415毫米（上一代為CX前叉長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)398mm），從而增加了輪胎間隙。不過(guò)，如果你愿意，也有足夠空間安裝像Rudy這樣的短行程避震前叉。

其次，降低了用戶(hù)的姿勢(shì)，使其更加競(jìng)技。這意味著，M碼車(chē)架607毫米的Stack比以前低了不少，頭管長(zhǎng)度也從 200毫米變?yōu)?70毫米，更加合理，也更加美觀。

較短頭管的另一個(gè)重大變化是全內(nèi)走線。使用美利達(dá)的Wire Port頭管內(nèi)走線系統(tǒng)，可兼容一體把或分體把，或FSA的內(nèi)走線把組。如果你喜歡，它甚至還支持機(jī)械變速全內(nèi)走線。

更高的前肩也意味著具有更大的輪胎間隙，現(xiàn)在官方稱(chēng)最大間隙為700 x 45c，看來(lái)相當(dāng)保守。使用全覆式擋泥板時(shí)，間隙則為42毫米。

同時(shí)，新車(chē)使用下沉式驅(qū)動(dòng)側(cè)后下叉，在支持大輪胎單同時(shí)，可兼容單盤(pán)和雙盤(pán)傳動(dòng)。此外，還有一個(gè)可拆卸的前撥掛耳，并為公路用壓縮盤(pán)預(yù)留了空間。新的27.2座管夾整合到了上管里。改用更大的180毫米碟片，碳纖維版本則配備散熱片橋碼，以提高剎車(chē)性能。

碳纖維Silex車(chē)架上，配備嵌入式Fidlock磁吸水壺架，但如果您喜歡，仍可使用普通的水壺架。在鋁合金車(chē)架上，提供三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的水壺架孔位，因此你可以選擇在高位或低位安裝水壺架。此外，立管上、上管下方、上管上方和下管下方均有額外的孔位。新的全碳前叉每側(cè)均提供3個(gè)孔位。

兩種材質(zhì)車(chē)架和碳纖維前叉均兼容全覆式擋泥板，碳纖維車(chē)架需要額外安裝一個(gè)叉橋。