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夠快!夠純粹! SCOTT PLASMA RC TT車架預訂開啟
從誕生以來,SCOTT PLASMA RC在鐵三賽場上取得了傲人的成績。而現(xiàn)在,他的兄弟產(chǎn)品計時賽賽車PLASMA RC TT行將上市。
關(guān)鍵信息
空氣動力學性能
為了盡可能降低風阻的影響,SCOTT使用計算流體動力學(CFD)來確定最有效的管型構(gòu)造,這樣的方案并不是唯一。于是研究人員又將這些方案置入風洞中——進行現(xiàn)實驗證,最終得到當下的最優(yōu)解。
出色的穩(wěn)定性
為了優(yōu)化騎行穩(wěn)定性,在幾何上PLASMA RC TT的前叉偏移量微微縮短,并將軌跡量增加了5.2MM,這使得車手可以在車上輕松并且長時間的保持空氣動力學位置。
高度整合性
新款PLASMA RC TT的頭管非常細。SCOTT工程師為開槽車頭碗組創(chuàng)造了一項專利設計,允許線纜直接穿過車頭碗組,而不是環(huán)繞在它周圍。這消除了圍繞車叉的線纜間隙,同時也允許其使用較小的上軸承。因此頭管可以比以前更窄,這降低了自行車的迎風面積減少了阻力。這種設計還可以更輕松地拆卸前叉和車把,更方便運輸。
靈活的可調(diào)節(jié)性
靈活的可調(diào)節(jié)性可以盡可能滿足不同車手的需要,幫助他們進入最佳位置得到最高的騎行效率。為此,SCOTT和世巡賽車隊帝斯曼芬美意合作,通過隊員的測量數(shù)據(jù),定義了最佳的可調(diào)節(jié)范圍,并對座艙進行了相應的設計。新的座艙具有可互換和可調(diào)節(jié)的部件,可在多個軸上提供非常高的可調(diào)節(jié)性。
通過以上種種,新的PLASMA RC TT車架組比之前的版本輕12%,并且實戰(zhàn)中在40KM的計時賽中快了33秒。SCOTT自豪地稱之為“這是我們制造過的最快的自行車”。
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責任編輯:Leorao