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今年的環(huán)澳已經(jīng)落下帷幕，冠軍得主是史蒂夫·威廉姆斯。在上一期器材盛宴中，外媒介紹了世巡賽開(kāi)幕式上展示的大部分新裝備；而本期，我們將深入探討車(chē)隊(duì)圍場(chǎng)中一些有趣的、鮮為人知的裝備選擇。

其中有一些是特定車(chē)隊(duì)的新裝備、有一些是老裝備，但頗受質(zhì)疑、有一些是從踩著相同腳踏的車(chē)手那里借來(lái)的、還有一些本應(yīng)是藍(lán)色但不是的裝備。

碳水化合物在現(xiàn)代自行車(chē)賽中至關(guān)重要，每支車(chē)隊(duì)現(xiàn)在都充分認(rèn)識(shí)到“高碳水化合物”的好處。

賽后充分補(bǔ)充能量與騎車(chē)時(shí)一樣重要。英力士車(chē)隊(duì)在維修區(qū)旁邊擺放了一張桌子，車(chē)手們一下車(chē)就坐下來(lái)吃固體食物。

科菲迪斯車(chē)隊(duì)在是最后一支還在使用管胎的世巡賽車(chē)隊(duì)，SwissSide的專(zhuān)家JP·巴拉德在外媒播客中將這一決定描述為“災(zāi)難性的，兩位數(shù)的功率損失”。

巴拉德對(duì)新款Look 795 Blade RS上的Combo Aero車(chē)把給予了好評(píng)，它看起來(lái)相當(dāng)整潔和符合空氣動(dòng)力學(xué)原理。遺憾的是，這輛車(chē)車(chē)把的蓋子似乎掉了，也許是在從歐洲長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中掉的，看起來(lái)不太整潔。

碼表座里貼上防滑貼，一來(lái)可以防止顛掉碼表，二來(lái)可以防止異響。

科菲迪斯車(chē)隊(duì)使用SRM PM9功率計(jì)，車(chē)隊(duì)有多種盤(pán)片選擇。這輛車(chē)配備的是Dura-Ace R9200 54/40T盤(pán)片。

▲而另一輛車(chē)則配備了Kronos盤(pán)片

阿凱阿-B&B酒店車(chē)隊(duì)可以選擇Bianchi的Oltre RC氣動(dòng)車(chē)和Specialissima爬坡車(chē)，如圖所示。巴拉德播客中深入探討了他對(duì)新款Specialissima的看法。劇透一下，他認(rèn)為這款車(chē)是一款毫無(wú)氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)的爬坡車(chē)。

維斯馬-租個(gè)單車(chē)車(chē)隊(duì)在過(guò)去的一兩個(gè)賽季中安裝了CloseTheGap的“Save My Bar ”把塞，并將在24賽季繼續(xù)使用。外置的把塞緩沖器可防止碰撞和剮蹭中對(duì)碳把下端造成損傷，由于把塞位于把帶和車(chē)把之間，纏繞把帶的張力意味著它不會(huì)脫落，這與傳統(tǒng)的把塞不同。

阿聯(lián)酋航空車(chē)隊(duì)的車(chē)手們有著不同的車(chē)把設(shè)定，一些車(chē)手選擇了分體把組。

▲剩下的車(chē)手都選擇了ENVE的天價(jià)一體把

CARBON TI贊助了阿聯(lián)酋航空車(chē)隊(duì)后，他們開(kāi)始使用CARBON TI盤(pán)片和碟片。

CARBON TI碳支架碟片只有六釘規(guī)格，減輕的重量全都被中鎖轉(zhuǎn)換器抵消了。

▲這就非常不氣動(dòng)……

▲我騎上這個(gè)，閣下又該如何應(yīng)對(duì)？

沖刺手菲爾·鮑豪斯選擇了METRON 60 SL+GP 5000TT TR的組合，新手尼科洛·布拉迪則選擇了METRON 45 SL+GP 5000S TR。

杰克遜·梅德威騎著他那輛世巡賽級(jí)別的Cervelo Solois度過(guò)了精彩的一周。這輛車(chē)是 Bridgelane車(chē)隊(duì)的戰(zhàn)車(chē)，配備了Shimano Dura-Ace套件和輪組。

他選擇使用MAXXIS HIGH ROAD SL超輕開(kāi)口胎。

出發(fā)前，梅德威正在搞一些小動(dòng)作。原來(lái)是他的Garmin Vector功率腳踏電池蓋和電池掉了，但梅德威找到了電池蓋。另一位年輕車(chē)手伸出援手，好心地將自己的車(chē)遞進(jìn)圍場(chǎng)，讓梅德威快速更換了電池。

▲一個(gè)值得關(guān)注的名字？

阿奇·萊恩是少數(shù)使用Cannondale X Momo Design的SystemBar R-One一體把的英孚教育車(chē)手之一，甚至是唯一的車(chē)手。這只是西方記者的看法，但Momo車(chē)把就是比大多數(shù)英孚教育車(chē)手使用的FSA和Vision車(chē)把更整潔美觀(guān)。

歷德-崔克車(chē)隊(duì)的雅各布·莫斯卡使用專(zhuān)門(mén)為車(chē)手定制的130毫米、-17° 把立Madone一體把，外觀(guān)極具侵略性。

關(guān)于“FDJ車(chē)隊(duì)隊(duì)車(chē)上的大黑車(chē)”的猜測(cè)流傳甚廣，但其實(shí)原因很簡(jiǎn)單。安盟-FDJ車(chē)隊(duì)的兩名新西蘭車(chē)手勞倫斯·皮思和魯本·湯普森去年10月進(jìn)入休賽期，從歐洲返回南半球時(shí)，車(chē)隊(duì)還沒(méi)有：1、宣布他們的新車(chē)架贊助商；2、贊助商Wilier還沒(méi)確定車(chē)隊(duì)的新涂裝。但是，車(chē)手們?nèi)匀恍枰?4賽季的新車(chē)進(jìn)行冬訓(xùn)和適應(yīng)新車(chē)。因此，他們都騎著這些還沒(méi)噴漆的FILANTE SLR車(chē)架。

兩輛備用車(chē)也使用Dura-Ace C60管胎輪組，但據(jù)我們所見(jiàn)，F(xiàn)DJ的車(chē)手們使用的是真空設(shè)定。

說(shuō)到大黑車(chē)，英力士車(chē)隊(duì)今年的Pinarello Dogma F用的新涂裝更輕。這究竟是設(shè)計(jì)上的原因，還是為了減輕重量？

2024賽季，維斯馬-租個(gè)單車(chē)車(chē)隊(duì)已從Lazer改用Giro頭盔。車(chē)隊(duì)在環(huán)澳整周都戴著Aries Spherical透氣頭盔，而不是更注重空氣動(dòng)力學(xué)的Eclipse Spherical頭盔，大概是為了應(yīng)付澳大利亞的高溫天氣。

賽道上看到的FLR鎖鞋并不多，但還是有一些的。安盟-FDJ車(chē)隊(duì)的恩佐·帕萊尼就穿著F-XX Knit。

帕萊尼提到，他喜歡針織鞋面的透氣性和輕便性。

斯蒂文·威廉姆斯穿著領(lǐng)騎衫進(jìn)入最后一天的比賽，他顯然并不需要盡可能多的優(yōu)勢(shì)來(lái)捍衛(wèi)自己的領(lǐng)先地位。他在比賽開(kāi)始時(shí)穿著標(biāo)準(zhǔn)的并不氣動(dòng)的棉襪和...

Ekoi的Legende高透氣性頭盔。盡管如此，考慮到最后一個(gè)賽段的高溫，通風(fēng)頭盔可能是最佳選擇。

其他大多數(shù)車(chē)手都選擇了各種類(lèi)型的氣動(dòng)襪。我們無(wú)法評(píng)價(jià)它們的效果或減少阻力的作用，但看到許多不同的選擇還是很有趣的。這是巴林勝利隊(duì)版Ale氣動(dòng)襪和Northwave的新款 Veloce鎖鞋。

與威廉姆斯相反的是，他的一些以色列博泰科技隊(duì)友穿著Sockeloen的“地球上最快的襪子”，價(jià)值1000歐元。PS：這是襪子的名字，如果不進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試，售價(jià)約為50歐元。

Verge Sport服裝與英特馬詩(shī)-旺蒂車(chē)隊(duì)一起參加了世巡賽；這是一個(gè)美國(guó)品牌，主要專(zhuān)注于定制騎行服和定制氣動(dòng)襪。

歷德-崔克車(chē)隊(duì)的SANTINI騎行服使用了較為傳統(tǒng)的氣動(dòng)袖設(shè)計(jì)。

▲這名博拉-漢斯格雅車(chē)隊(duì)的車(chē)手顯然很怕熱

▲安盟-FDJ的ALE騎行服這算透氣袖還是氣動(dòng)袖？

▲歐倍青-德克尼克車(chē)隊(duì)的騎行服也是傳統(tǒng)氣動(dòng)袖

▲維斯馬-租個(gè)單車(chē)車(chē)隊(duì)同上

▲帝斯曼芬美意-荷蘭郵政車(chē)隊(duì)的騎行服偏透氣

毫無(wú)疑問(wèn)，阿聯(lián)酋航空車(chē)隊(duì)的新式氣動(dòng)袖最為激進(jìn)。

迪卡儂-AG2R車(chē)隊(duì)緊隨其后。不過(guò)，這支法國(guó)車(chē)隊(duì)因肩部LOGO顛倒而被扣了10分。

▲奇異的方形網(wǎng)格……這袖子是怎么回事？

Verge的這個(gè)蜂巢袖也不行。西方記者不是空氣動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家，但他敢肯定高爾夫球坑對(duì)不旋轉(zhuǎn)的手臂不起作用。

責(zé)任編輯：Avalon